如今SUV作為一個細分商場，越來越遭到大家喜愛，很多人以為和汽車比較，SUV在視界、經過性等方面極具優勢，還能帶全家老小出門玩耍，實乃購車不貳之選。
以上內容儘管都是現實，但卻並非現實的悉數。現實上今日不少人買SUV時，照舊存在很多觀念上的誤區，如果您正準備購買SUV，主張看完這篇文章再做決議，或許更靠譜！
誤區一：SUV＝越野車
每個男子心中都有一個越野夢，但99%的SUV都不能叫越野車，頂多叫“偽越野車”。
SUV全稱Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車，和越野車有幾大本質區別：是不是選用承載式車身構造，是不是安裝差速鎖，是不是具有強壯的四驅體系等。
如今，很多廠商喜愛混雜SUV和越野車的概念，傑出SUV越野才能，很多人也以為越野車能去的當地，SUV也能去，殊不知去了，就再也無法回來。
誤區二：SUV和汽車徹底不一樣
很多人之所以這麼想，除了對汽車常識知之甚少，更多的則是被SUV的“異乎尋常”的外觀所詐騙。
今日的SUV，精確講應當叫都市SUV，根本都是在普通汽車底盤的基礎上，晉級改造後的衍生品，徹底可以理解為汽車的晉級版。
SUV和汽車比較，除了外觀方面區別較大外，其它關鍵部位、零配件運用兩者並無多大區別，但報價卻賣的更貴。
誤區三：SUV經過性要比汽車強很多
除了對SUV越野性有誤解外，大有些人偏心SUV，則是根據“SUV經過性強於汽車”的考慮，但現實上SUV的這個優勢本來並不大。
目前商場幹流車型中，汽車最小離地空隙遍及在110到150mm，SUV最小離地空隙遍及在170mm左右，SUV僅比汽車高出幾公分，那些爛到汽車徹底走不了的路，讓SUV走，也肯定夠嗆。
遇到涉水路面時，SUV也別逞強，因為車裡各種電器元件，並沒有做防水處理。
誤區四：SUV視界比汽車好
很多人喜愛SUV，看中的是其極佳的駕駛視界，喜愛坐在車中仰望一切的感受，但SUV視界是不是真的優於汽車還不必定。
因為座椅高，SUV的司機可以看見車頭，但因為SUV通常要對車頂進行強化，A、B、C、D柱要比汽車愈加粗大健壯，由此帶來的直接結果，是兩邊盲區較大，SUV後備箱更高更寬，對後部視野也會有影響。
誤區五：SUV安全性比汽車強很多
和汽車比較，SUV車身重、底盤高，和小車磕碰時有優勢，和大車磕碰時，也能防止被捲進車底，但這並不代表SUV安全性就必定優於汽車。
SUV在美國剛面世之初，很多當地曾考慮立法禁止SUV，因素即是其事故率太高。
SUV車身短而高，高重心使其轉彎時車身歪斜兇猛，極易翻車，可控性差，與汽車正面或旁邊面相撞時，翻車概率也更大。因而，從技術上講，SUV絕不意味著比汽車更安全。
誤區六：SUV性價比要比汽車高
SUV和汽車性價比終究誰高，這個疑問，仁者見仁智者見智，下面只講一個被很多人疏忽的現實。
如今的SUV（根據汽車底盤）用的都是比自個低一個價位的汽車渠道，如奧迪Q5之於A4，CRV之於思域，RAV4之於卡羅拉。和汽車一樣的渠道，一樣的車身安置，在SUV本錢略高的情況下，售價卻比平等汽車渠道貴最少10%-20%。
如果是相同的報價，SUV在渠道上通常要低一檔，賣的卻更貴，例如途觀與高爾夫同渠道，但前者報價相當於更高檔的帕薩特；翼博與嘉年華同渠道，但其報價接近於福克斯。
誤區七：SUV空間利用率要比汽車高
很多人愛SUV，圖的即是外觀大氣。SUV空間要比汽車大，這要歸功於車身高度的添加，但大家往往忽視了一點：高度的添加，卻並不會帶來空間運用功率的大幅提升。
在實踐運用中，SUV究竟不是貨車，高度上的利用率並不高。此外，因為SUV的後備箱傾向於多用途，空間整體性不如汽車，也即是說，SUV空間多功用性比汽車強，但空間實踐利用率不如汽車。
誤區八：SUV是三廂車
之前有個朋友，買車時吵著非三廂車不買，扭頭卻買了臺SUV。本來，他並非真的不想買三廂車，而是誤以為SUV也是三廂車罷了。
一般而言，嚴厲意義上的“三廂車”由發動機艙、座艙和尾箱三有些構成，構造上，三者彼此被徹底物理性隔絕，且這種分隔是固定不可逆轉的。
SUV後部沒有凸出車體，成員艙和行李箱實踐是一體的，僅僅經過後排座椅加以分隔，所以SUV儘管在功用上算三廂車，但嚴厲意義上並不歸於三廂車，只能算是大型兩廂車。
小夥伴們，你們有什麼不一樣的想法呢，歡迎評論！
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