有誰還記得去年9月SUV銷量榜靠前的車型都有哪些嗎？
CS75作為長安旗下一款重磅車型，在去年經常可以在SUV銷量榜靠前的位置發現它的蹤影，就拿去年8月為例，CS75以19069輛的成績獲得了銷量榜第6的位置。儘管相比冠軍H6那39147輛的成績相差甚遠，但如此銷量不可謂不成功。
然而時隔一年，在不久前發佈的2018年8月SUV銷量榜中，CS75卻僅僅拿出了7810輛的成績，位列整個榜單的第31名，無論是銷量還是排名，下滑幅度不可謂不大。並且從最近三個月的成績看，CS75的銷量似乎定格在了7000輛左右：7月6814輛、6月8630輛。那麼作為曾經銷量靠前的CS75，目前銷量如此差距是因為對手還是自身的問題呢？
問題的根源並非對手，也並非自身
也許有不少人認為，CS75的銷量下滑是由於市場競爭太過於激烈以及與合資品牌大幅度降價因而帶走一定的客戶，顯然這個說法是站不住腳的。
首先從對手這個角度，在去年同期（8月），榮威RX5以17996輛的成績位列銷量榜第7位，而在今年8月，RX5則以14756輛的成績位列銷量榜第9位。儘管RX5銷量相比去年同期少了0.3萬多輛，但要知道目前SUV的增速已經放緩了，就連H6在今年8月也只獲得了26697輛的成績，相比去年輛下降的更多。
另外，除了寶駿530以及大眾探歌外，銷量榜靠前的位置幾乎都是去年的“老面孔”，沒有多少新車直接進入榜單。
其次從自身角度看，新款CS75已於今年4月末上市，新車不僅外觀在外觀上做的大的改變，就連內飾相比老款也更加豪華、有質感。另外，它的配置也十分高，就以1.5T自動低配為例，這臺指導價11.58萬元的280T 自動智惠型，不僅標配了電子手剎、胎壓監測、ESP、自動啟停、上坡輔助、自動駐車以及陡坡換擋等主被動安全配置，甚至還有天窗、多功能方向盤、10.25英寸大屏、LED遠近光燈、後視鏡加熱、自動空調以及後排出風口等配置都是標配，低配幾乎可以滿足大部分的需求。
可以說，CS75的競爭對手沒有變，並且自身還進行了換代，那麼各方面都如此好的一臺車，為什麼銷量如此差呢？實際上最大的問題還是在於長安汽車本身。
一、機油門的影響還在持續
去年年底，本田的CR-V大規模爆發了機油門事件（時至今日，思域、冠道等仍舊在召回），沒過多久，老款長安CS75出現了同樣問題。儘管長安之後的做法獲得了不少車主的認可，但一碼歸一碼。即使長安對老款CS75的車主做了很好的善後工作，但這款新款CS75卻仍舊使用了這臺發動機。當然廠家也沒這麼傻，直接將有問題的發動機搭載到新款CS75上，而是對其進行了重新調校。如此一來，從車主的角度想，就算售後服務再好，也不會為潛在的問題買單。
儘管有人說，本田的雅閣同樣也使用了1.5T發動機，並且本田官方也宣稱進行了重新設計，不會再有此問題。最重要的是，目前它的銷量十分之高，平均每月均有1.4萬輛的成績。但是，自主品牌與合資品牌不同，首先自主品牌在人們的印象中對於落後的標籤還沒有完全摘除，一旦出現一個問題，那麼便會對整個品牌都有一定的影響。但是合資品牌就不同，曾經的速騰、昂科威斷軸，然而現在呢，仍舊賣的十分之好。
二、投訴量
雖然在某投訴網站上並沒有看到關於新款CS75機油增多的問題，但其他問題的投訴卻十分之多。最多的投訴在於各種電子附件的投訴，另外還有喇叭共振、車身共振以及車窗異響等各種小問題。
雖然有人會說這款新車的投訴並不多，但是投訴量的多少還要結合銷量。比如同樣兩款車有10個投訴，但其中一個總銷量為10萬輛，另一個為1萬輛，那麼也就是說，後者的投訴率要比前者高出10倍。
而目前，CS75平均每月7000輛的成績，而問題卻如此多，想必也是長安汽車需要值得注意的。
三、優惠太小
前幾天，哈弗宣佈全系進行官降，雖然其美其名曰“純自主 迎貿易戰”，但大家都知道，更多原因是因為SUV增速放緩，哈弗不得已而為之，否則連主打車型H6第一的位置都要被搶了。當然，我們在此不討論哈弗車型，而是想說，SUV銷量第一的哈弗H6都進行官降了，但是CS75的優惠卻十分之少。
為此筆者總結了目前市面上熱銷的自主品牌緊湊型SUV的具體優惠情況（各地會有不同），看看CS75的優惠到底有多大（排名隨機，不以銷量為順序）。
哈弗H6：1.5萬（官降優惠，4S優惠未算）
吉利博越：0.6-1.2萬左右
榮威RX5：0.6—2.5萬左右（配置越高，優惠相對越大）
傳祺GS4：0.5-2.2萬左右（配置不同，優惠幅度也不同）
CS75：0.2-1.2萬左右（各地會有不同）
可以發現，新款CS75的優惠幅度最低只有0.2萬元，最高也僅為1.2萬元。甚至要比目前銷量較好的博越還低。儘管CS75的低配甚至在我看來就相當於其他自主品牌的次低配甚至中配車型，但消費者並沒有感覺到優惠。舉個例子，天貓雙十一前的商品都會進行漲價，儘管給予了很大的優惠，實際上在優惠後仍比正常時候要貴一些，但消費者卻樂此不疲。能說消費者真的賺了嗎？只是消費者認為自己賺了。
總結：不得不承認，CS75確實是一款非常不錯的車型，這款改款車型也能看出長安對這款抱有了極大的信心，但好車有時候往往不是毀在產品上。儘管CS75有一些投訴，但好在並沒有涉及到發動機、變速箱等重要部件，而是一些電子配件上。
如果長安可以對CS75發動機進行質保，並且在優惠幅度上再進一步增加，相信憑藉CS75的整體實力，再次衝進SUV銷量榜前十並不是什麼大難事。
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