以往，說到中級車，大家腦海裡浮現的是“商務”“穩重”等標籤。不過隨著國內主力消費人群的年輕化，中級車的市場發生了巨大的變化，年輕，時尚，個性的產品層出不窮，得以滿足消費者的不同需要。但是消費者在注重“外在”的同時，並沒有忽視車型的“內在”——空間以及舒適性。那下面就挑選幾款比較熱門的B級車談談個人的看法。
上汽通用別克-新君威
說到君威大家的第一印象肯定是商務，實用。而隨著君威的更新換代，以往穩重內斂的君威開始轉行了，在全新的車型上那些以往商務的元素幾乎沒有保留，轉而被年輕，運動，激進的設計所取代，尤其是外觀，換了新的家族式前臉後變得更加運動，配合修長低矮的車身造型，讓整車表現出了動感，時尚的運動氣質。
美系品牌給國人的印象一向是粗大的線條設計，全新家族風格的飛翼式進氣格柵十分動感並有著不錯的視覺效果，扁平的車頭有著較低的視覺重心看起來更接近轎跑風格，相對老款圓潤的造型新君威更加銳利時尚。犀利的大燈造型同樣採用了家族式翼展式設計風格，中高配車型裝載了全LED大燈。美系造型用交錯的腰線勾勒出肌肉感，同時溜背式小設計有著接近轎跑的造型。在車身尺寸方面新君威的長寬高分別4902/1863/1456mm,軸距相比原來增加了92mm，達到的2829mm。
進入君威的內部給人的第一感受就是相對老款車型豪華了許多，同樣採用了家族式內飾設計與佈局。它使用了大量搪塑工藝，配合不同的材質分層拼接，讓內飾呈現出了不錯的層次感。設計風格上採用了環抱式佈局設計，中控臺的各個區域劃分比較清晰。在用料上觸感不錯很有豪華氣質。無邊框8英寸觸摸式中控屏幕為時下流行樣式，並搭載了最新一代eConnect智能互聯繫統、HUD抬頭顯示屏凸顯出科技感。
全新君越配備了三種排量發動機可供選擇分別為1.5T、2.0T、1.8L混動。其中1.5T最大功率125kW，峰值扭矩252N·m;2.0T最大功率192kW，峰值扭矩350N·m，與二者匹配的是一款來自通用的9AT手自一體變速箱，提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受。
本田十代雅閣
如果對本田稍有熟悉的朋友，應該會知道本田隔代大改的慣例，作為日系比較熱門的B級車，雅閣對於本田的重要性我想不用我再細說了，每一次雅閣的更新都能引來業界的轟動。然而這次本田真的是給了我們一個不小的驚喜。
雅閣引入國產以來就備受矚目，而本田十代雅閣換代後，外觀進行大改款，一改老款沉穩的形象，變得時尚運動，有大號思域的美稱，前臉延續了本田家族式鍍鉻中網設計，下進氣口呈倒梯形設計。近光燈採用LED光源，遠光燈採用鹵素光源，還配備日間行車燈、自動頭燈、車內氛圍燈。
車身尺寸方面，本田十代雅閣車身長度為4893毫米，寬度為1862毫米，高度為1449毫米，軸距為2830毫米。尾部設計方面，本田十代雅閣尾部設計更動感，採用跟本田思域很像的雙C型設計，看上去非常精緻，採用雙邊雙出鍍鉻排氣管設計，溜背式設計也盡顯運動基因。
內飾設計方面，本田十代雅閣內飾採用本田最新設計語言，採用多功能的三幅式方向盤，中控臺配備8英寸懸浮式液晶屏設計，分辨率很高，並集成GPS導航系統、手機互聯、中控臺彩色大屏、藍牙/車載電話、外接音源接口。
座椅方面，也有一貫的本田風格，座椅兩側的護翼包裹也相對的到位，柔軟偏舒適，前排座椅單獨設計有一塊對肩部支撐的海綿填充，彌補不同座椅對支撐性的空缺以便提供更好的舒適度。雖然採用了溜背的設計，但是十代雅閣的後排空間並沒有因此受到很大的限制，腿部空間和頭部空間都相對的充裕。
動力上十代雅閣搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機可選，1.5T的最高功143KW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm.最大馬力為 198馬力，搭配CVT變速箱，十代雅閣並沒有因為渦輪增壓的技術而性情大變，動力輸出平順，線性的加速，高端的行駛品質依舊是十代雅閣的最大標籤，在踩下1/3的油門深度就可以輕鬆應付城市限速下的超車以及跟隨的車輛。
十代雅閣的調校和上一代車型有些相似，油門調校初段都是不那麼靈敏的，然後整體的表現配合上CVT變速箱，給人營造出的是一種輕鬆愜意的駕駛感受。而在懸掛調教方面盡顯本田的功力，在連續的減速帶、路面上連續的這種輕微起伏路面，十代雅閣的懸掛表現會更有韌性，更緊緻一點。而本田的隔音水平差也不是一天兩天的傳聞了，十代雅閣在隔音降噪的水平上一改以往的風格，可以說是越級的表現，比九代雅閣不僅高出了一個檔次，風噪和路噪也被很好地抑制。
一汽大眾邁騰
試問在中國市場哪個車企最賺錢，那就非屬大眾莫屬，作為第一個進入中國合資建廠的車企，品牌的打造最為成功的無疑是大眾，除了帕沙特外最聞名的就是邁騰了。在全新上市的換代車型中，邁騰採用了MQB平臺，將眾多的科技技術基於一體，打造最強B級車。
大眾車型在品質的質感上給人留下深刻的印象，多年來穩重，大氣的的形象無疑是這臺車的最大標籤了。在外觀上採用最新的大眾家族式前臉，全新設計的進氣格柵與前大燈完美結合，橫向設計特顯得更加的偏平，線條設計也更加的優美，呈現出簡約，明朗的大氣設計風格。尾部相比於老款也沒有多大的變化，基本能上延續了一貫的設計元素並在此上面創新，led光源尾燈，單邊雙出排氣管，實力非凡，動感依舊。
作為b級車在內飾方面也比較的偏商務運動風格，黑白色元素撞擊，在視覺上給人營造出輕鬆愉快的駕駛氛圍感，再加以木紋飾板和經典鐘錶的點綴，豪華穩重而不失單調。整體的內飾佈局簡潔大方，在做工和用料方面均有很大的提升。
12英寸的數字液晶儀表盤不僅呈現出科技感，集成車輛的行駛信息和駕駛輔助信息，更具有實用性。B級車價位在配置上也從來也不會寒酸，9.2英寸的電容式液晶觸摸屏搭載第二代MIB多媒體系統，運行流暢，顯示清晰，還支持carplay、carlife等功能。在空調的調節方面依然採用實體式按鍵，簡單直接易操作，而新增的空氣淨化系統科技感爆棚，配合自動空調級後排獨立空調控制系統，使車內的每一個角落都倍感舒服。
得益於MQB平臺的空間佈置，邁騰得空間表現在b級車裡算是領頭羊級別了，後排空間十分得充裕，座椅的柔軟度比較舒適，對腿部的支撐也比較的到位，配合後排的記憶睡眠頭枕讓旅客在從長遠的旅程中得到充分的休息。
動力方面，2018款邁騰延續了之前的動力總成，將搭載1.4TSI(280TSI)、1.8TSI(330TSI)和2.0TSI(380TSI)三款發動機，其中1.8TSI和2.0TSI為第三代EA888發動機，擁有更高效的燃燒效率，最大功率分別為179馬力(132千瓦)和220馬力(162千瓦)。傳動系統方面，與1.8TSI和2.0TSI發動機匹配的是7速溼式DSG變速器(DQ380);1.4T發動機匹配7速乾式DSG變速器(DQ200)。
總結：在B級車市場，各個廠商都拿出了自己的殺手鐧，在消費群體正在走向年輕化的今天，無論在外觀上還是內飾上都增加了運動因素設計，在注重外觀的同時也更加的注重質感與操控的提升，如果預算足夠，這幾款車無疑是非常好的選擇。
閱讀更多 汽車焦點 的文章
