这两天，西咸新区将启用陕U发牌机关代号的消息不胫而走，引发全城热议。“乱入”的陕U是否打破了原有队形？长安君也就此事展开了诸多猜想：
猜想1：西咸新区将有更多的行政自主权
2016年5月，西咸新区被列为开展构建开放型经济新体制综合试点试验地区，具有先行先试的特例，我们都知道西咸新区交西安代管虽然消除了西咸新区与西安市的体制矛盾，但是却加剧了咸阳与西安的矛盾。如何让西咸新区发挥更大的作用，拥用更多的行政自主权就显得尤为重要，不久前，国家税务总局西咸新区税务局的正式成立，足以说明西咸新区的行政自主权在不断扩大。而今陕U的横空出世，不久后西咸新区车管所的成立，更加说明国家正在探索开发区发展的“新模式”，是对西咸新区行政权力的集中“释放”。
猜想2：西咸新区想要“单飞”
杨凌做为农业示范区都有自己的车牌号陕V，西咸新区作为国家级新区为什么不能有自己的陕U？杨凌开始就是作为西安的卫星城市规划建设的，但随着中国第一个农业高新技术产业示范区的确立，杨凌行“省部共建”和“省内共建”体制，逐渐脱离咸阳管辖，开始享有地市级行政管理权和省级经济管理权，之后便顺理成章的成为陕西独立地级市。
西咸新区会不会也走上杨凌“单飞”的套路，形成西安、咸阳、西咸新区“三足鼎立”的局面呢？ 猜想3：这是阻碍“西咸一体化”的形成
西咸一体化是加快城市经济高度融合发展的产物，随着西咸经济一体化协议的签订，大西安国际化大都市的优势不断显现，“西咸一体化”起到的作用不言而喻。
有专家提出，双城一体化的目的是实现互补发展，利益共享、共赢，最终实现超级城市。一体化的发展也并非只局限在经济领域，过去不管是交通的对接还是公共服务的对接都是两个“同心圆”的对接，“西咸一体化”要做到的是交通一体化、公共服务一体化、市场要素配置一体化，只有这些方面的差异缩小了，才能真正推动一体化的实现。
依据上述观点，陕U就是对“西咸一体化”的阻碍，反而是去年2月份提出的“西咸新区内的陕D牌证机动车，均可转入西安，换领陕A牌证”会更好的加快一体化发展。
猜想4：西咸老百姓的车该何去何从
对于生活在西咸新区的老百姓来说，真不知自己姓“西咸”还是姓“西安”。原本他们的车牌号都是陕D，随着去年陕西省“推进西咸一体化建设”服务举措的发布，他们又在陆续将自己的车牌换领为陕A，而如今一年有余，西咸新区的车牌号是陕A、陕D随处可见，面对陕U，他们真不是该何去何从？难道真的是“没妈的孩子像根草”，哪哪都可悲。此外，对于他们来说陕A、陕D、陕U，到底哪个更有价值也是值得深思的。
猜想5：西安车牌号出现饱和
根据最新的公开数据，截止2018年5月3日，西安机动车突破300万辆，排名全国第八位。这意味着，西安每3.33人就拥有一辆机动车，随着西安在全国的大肆“引人”、“留人”，西安机动车保有量也会有不断激增。真对这种情况，网友的评论网友最多的评论就是西安将要限牌，即西安三环以内除陕A、陕U外，禁止其他牌照车辆进入，或者是西安将会限制陕A牌照的发放，这个都不无可能。
2017年初，由西安市代管西咸新区，加之西安国家中心城市的确定、关中平原城市群的获批，大西安形象的逐步确立，政府层面的高度融合让西咸一体化成为毋庸置疑的趋势所在。
陕U能否影响“西咸一体化”进程，面对大家的各种猜想，还需要相关部门给出一个明明白白的答案。
陕U出现，你最关心的是哪些问题，还请大家积极投票哦。
1、公安部批准西咸新区代发陕U牌照的原因是什么？
2、哪些区域的市民可以申请陕U牌照？
3、陕U对于西安来说是不是外地车？
4、陕U能为西咸新区的经济、交通等带来哪些利好？
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