蜘蛛網般的地鐵線路
讓人感覺到城市之大
有時候走進地鐵站
好像走進了迷宮一樣
生活在廣州幾十年
你最熟悉的地鐵線路是哪一條呢？
對於不少老廣來說
穿梭在老城區的2號線
可以說是最熟悉的地鐵線路了
它不像一號線誕生時那般輝煌
也沒有“死亡三號線”的“地獄式”擁擠
它彷彿既普通又平凡
但卻讓每一個廣州人
都離不開它
還記得最開始的時候
坐地鐵上學還可以偷偷地
把早餐放在椅子上
現在想要找個空曠舒適的位置
站穩腳步
已經是全憑運氣的事情了
2002年12月29日
開通試營運的2號線
最初只有「三元里-曉港」段
從白雲區到海珠區
一條2號線就可以直達
直到2003年6月
「三元里-琶洲」段開始運營
據說
是因為要連接新舊交易會才做出了修整
2005年12月
為了配合4號線到大學城
2號線再一次延長至萬勝圍站
2010年9月25日
原本呈L字型路線的它
被拆分成了兩條獨立的，可以換成的新線路
——地鐵2號線和地鐵8號線
*圖片源於網絡
被拆解後的2號線
離開江南西站便不再前往到曉港站
而是改行新建的鐵路直接到昌崗站
然後繼續南行
最後以番禺區的廣州南站作為終點站
原本「三元里-萬勝圍」的2號線
「曉港-萬勝圍」段變成了如今的8號線
而三元里方向則延長到了嘉禾望崗
最終成了現在人們熟悉的南北走向的
「廣州南站-嘉禾望崗」
新建的昌崗站
作為2號線和8號線的換乘站
上下班時間都是人滿為患的
成了部分人心目中不亞於公園前的換乘站
想起2010年9月25日那天
是“新2號線”運營的第一天
在紀念堂附近和女友慶祝週年紀念日後
原本只要一路坐到終點，就能直達回到曉港的家
結果忘了換乘，一下子就坐到了廣州南站
折返回到昌崗站後
第一次在昌崗站換乘
上了扶手電梯，又要走下樓梯
人潮洶湧，可混亂了
生活是個累積的過程
為了方便換乘，此後我便記住了
2號線開往廣州南站方向的車尾
8號線開往鳳凰新村方向的車尾
是最靠近昌崗換乘的樓梯的
說到換乘站
老廣們最深刻的
非公園前站莫屬了
它是廣州地鐵系統中的
第一個換乘站
也是當時國內最大的地鐵車站
“下一站公園前，
請從列車前進方向嘅右門落車，
中部樓梯換乘一號線。”
熟悉的報站廣播響起
人們整裝待發
等候著到站那刻的來臨
車門打開，衝上樓梯
不容得猶豫片刻
否則就很容易被後面的人推搡到
上下班高峰期更是誇張
每個人都像是戰士一般
彷彿腦海中只有一個想法
“衝啊！”
有時候迷糊換乘錯了
站在中部走廊上等2號線
透過玻璃門看著對面熙熙攘攘的候車人群
對比起這邊的人少清靜
會莫名有種“歲月靜好”的感覺
但想到車門打開的那一刻要“逆流而上”
又不禁捏了把汗
以前還曾見過
有的人第一次到公園前換乘
結果上錯了“只能出站不能換乘”的扶梯
友善的地鐵工作人員
就會趁著沒人的時候，把從下往上的扶梯調停
讓冒失的乘客可以返回
而今
看著特大號字的告示
想必不會再有人走錯了吧
為了能在上班時
能以最快的速度換乘1號線
身邊的人還教了我一個小竅門
“站在15號車門附近等車，
就能在公園前出一車門衝上樓梯，
少走一些路。”
熟悉的公園前站裡
隨處可見的圓形掛鐘
增添了復古氣息
以前約會喜歡說“北京路等吧”
後來逐漸習慣了說成
“公園前等吧”
舊時中庭處是一家7-11便利店
為了方便找到位置
總會相約在這裡集合
迷宮般的公園前站
足足有12個出入口
剛開始的時候
很長一段時間我都是找不著方向的
上了大學後
認識了不少車迷朋友
漸漸也開始喜歡上了研究地鐵
你有留意過嗎？
三元里至琶洲、萬勝圍站時期的列車
進站時噪聲是很大的
那時候使用的是進口的列車
而到了「廣州南站-嘉禾望崗」
則改用了噪聲小、空間更大
車廂更光亮的國產列車
身邊的車迷朋友還清晰地記得
2號線是第一批安裝站臺屏蔽門的
在1號線還沒有使用屏蔽門時
則都是用鳴笛的方式提醒
有了屏蔽門之後
現在連鳴笛的聲音都聽不到了
站臺的工作人員
除了負責解答疑難以外
還能常常看到他們在車門準備關閉前
會揚起手，擋在閘門前
以防有乘客衝進車廂發生意
貫穿番禺、海珠、越秀、白雲幾個區的2號線
你最熟悉的是哪一個站呢？
從南到北
帶上相機
再經歷一遍
“親民”的2號線之旅吧
印象中
2號線初運營時就有羊城通了
那時候搭地鐵的學生卡
也還是需要儲值的
到後來，離開了校園
被印上“醜照”的學生卡不再用了
在丟失了無數張羊城通之後
科技也進步到可以“手機掃碼”進站了
南起廣州南站
北至嘉禾望崗
春節或節假日
是2號線最為繁忙的時段
晨曦初露
廣州南站就開始被
各色各樣的行李箱充斥著
初次到步廣州的遊客
研究著路線圖
在廣州南站
不僅可以搭乘2號線
還可以乘坐7號線到大學城南
每一個終點站
象徵著結束，也象徵著開始
這邊的人正等著前往
那邊的人已經達到
地鐵的工作人員背上文件包
結束或開始了一天的工作
情侶難離難捨地抱在一起
趁著人潮擁擠
再多相處個幾分鐘
甚是甜蜜
大批人從地鐵站出來
湧進火車站
廣州南站的地鐵站裡
似乎每一天都上演著離別與重逢
位於番禺區的會江站
站周圍以工業園區和各種小作坊組成
人員複雜
到了晚上幾乎沒什麼路燈，格外陰森
到了洛溪站
居民逐漸多了起來
座位基本都被坐滿了
幾年前
好多次來到洛溪站，從地鐵站出去
都會有一班“粉絲”熱情揮手
沒錯，那就是摩托車司機
打著瞌睡的上班族
有的倚著車身閉目養神
有的則煲著昨晚未看完的電視劇
早上的車廂中，滿是疲態萬千的面孔
隨著萬科裡、燕匯廣場的建成
江泰路地段的居住氛圍、
商業配套、教育資源等越來越成熟了
地鐵站的人流也比以前多了許多
靠近江南西
人們開始興奮起來
似乎都正等待著
閘門開啟的那一刻
昂首挺胸，以自信的姿態
進軍這片潮流聖地
縱使不是換乘站
但每一次走出車廂門
都會有望不到盡頭的人龍
一起向著扶手電梯走去
江南西的A出口
百年如一日的人多
但這無礙人們對於美食的追求
從A出口出來以後
就能聞到整
條街都飄著美食的香氣
彷彿走完一條江南西路
就能滿血復活
列車繼續前進
下午時段的車廂，稍顯悠閒
耳邊是熟悉的地道粵語
老人們討論著日常生活，一片和諧
對於生活在2號線沿線的年輕人來說
這可以說是一條“美食路線”
市二宮有老字號芬芳
海珠廣場有銀燈
但海珠廣場最特別的
還是那一條樓梯
長得每次都讓我放棄了走樓梯的念頭
經過繁華的公園前
講述著廣州故事的紀念堂
封閉的車廂裡
瀰漫起了各種香水、古龍水的味道
一直覺得
越秀公園站的顏色特別清新
哪怕不下車
也會忍不住多看幾眼
這條猶如時光隧道的走廊
還曾在今年年頭舉辦過展覽
置身於這裡
真的會讓人有片刻遺忘了
自己正處在地鐵站之中
舊式的磁卡電話機
彷彿成了地鐵站裡的點綴
現在已經沒有多少人會隨身攜帶IC卡了
越秀公園站有好幾個出口
每個出口都會通向不同方向
站外路面沒有斑馬線，一旦選錯了出口
就要回到地鐵站裡“重新選擇”
有時候
看著指示
也會讓人摸不著頭腦
地鐵正往廣州火車站開去
車廂中的行李箱向著車門移動
不少人拿著大包小包
說起了家鄉話
陪伴了廣州人43年的廣州火車站
將會在今年進行改造
不知道屆時
會否讓地鐵站的人流減少呢
畢竟
這個地鐵站不僅接駁火車站
還是2號線與5號線的換乘站
每次換乘，都會被淹沒在人海中
廣州火車站附近有很多服裝批發市場
每逢到了下班時間
拉著行李箱的人
就會和拉著一袋袋批發衣服的人
爭相恐後擠上車廂
面目猙獰，卻又流露著生活的不易
90後還未出生時
三元里就已經存在了
這裡見證著無數新、老廣州人成長
很多外地人，甚至外國人
都會把三元里視作落腳廣州的第一站
因此地鐵站裡時常能看到外國人的身影
而對於廣州人來說
三元里地鐵站最親切之處
就是工作日時的長短線了
每逢週一到週五
早上7:00-9:00這段時間
就會有短線[三元里-江泰路]
兩班長線，一班短線，相互交替
方便到市中心上班的市民
緩解上班高峰期的交通壓力
在三元里作為終點站時期
乘客下車後
列車會再向前開進折返線
然後向南重新出發
而現在早高峰的短線車也是在這裡折返
然後
列車穿過舊白雲機場的地下
分設了飛翔公園站、
白雲公園站、白雲文化廣場站以及蕭崗站
不少新建的購物商場都佇立在地鐵站周邊
很多住在新市的居民
都會選擇在白雲文化廣場出站
然後轉乘公交車
對於外國人來說
蕭崗是個讓人苦惱的地鐵站
英文報站時，曉港和蕭崗發音相同，總會混淆
但只要細心觀察
就會發現蕭崗的拼音是“xiao-gang”
而曉港則是“xiaogang”
不知不覺來到了江夏站
附近的住宅拔地而起
不少人都開始選擇在這裡置業
全長約50分鐘的路程
轉眼便結束了
在嘉禾望崗，車門打開的那一霎
人們迫不及待地飛奔出車廂
留在列車裡的
是地鐵的工作人員
他們會從車頭走到車尾巡查一次
駕駛這趟列車的司機哥哥
背上工作包，下車離開
等候著下一次任務
另一位列車長
早已站在車頭
準備開出
不少來廣州打拼的年輕人
拉著行李從南站上地鐵
一路坐到了嘉禾望崗
而後換乘接駁交通
到達附近村落
地鐵站外雖然空曠
但在附近居住的人可不少
2號線相較於1、3號線
除了高峰期之外，人不算擁擠
說不出有什麼特別之處
但就是讓每一個廣州人都離不開
貫穿南北的它
佔據了你生活中多少時間呢？
在這座城市裡奔波
與每一個陌生人擦肩而過
幾分鐘的“地下約會”
希望給你留下的不止是匆忙
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