另外說到國產，除雷克薩斯IS外，其餘對手均已國產，並都進行了加長軸距。根據韓系車一直以來的情況，品牌處於絕對劣勢的情況下，就必然採取相比競品更低的價格和更高的配置才有可能搶佔一些市場空間，而在後排空間方面，由於競品普遍加長，超越同級基本不可能，如果可以達到同等水平就已經很不錯了。
在價格方面，就是捷恩斯G70最尷尬的地方了，據估計前期進入中國也會採用進口方式，這就讓本來韓系車應該有的價格優勢變得十分薄弱，要知道現在除了奔馳C級和雷克薩斯IS的價格還較為堅挺外，寶馬3系、奧迪A4、凱迪拉克ATS的國產車型都已經有了大幅度的優惠，而剛剛上市的捷豹XE國產車型XEL儘管剛剛有優惠的苗頭，但“7折豹”的稱呼不是白叫的，降價估計也用不多了多久。在品牌處於絕對下風的情況下，能讓進口G70佔據優勢的價格空間已經非常小。
當然，在我們還不清楚G70的機械素質的情況下還不能下定論，但試想一下，如果一輛韓系車的價格只比寶馬3系低1-2萬的話，那麼究竟會有多少人會願意為了一輛韓系車而放棄寶馬呢。
分享到:
閱讀更多 MAN科技 的文章
