9月17日，青島市智慧交通發展聯盟對外發布了青島大交通數據（截至2017年度），對青島公共交通以及海陸空等大交通綜合發展情況進行盤點。這其中，關於地鐵運行數據格外引人關注——
全市地鐵累計客運量6573.21萬人次。其中，地鐵3號線累計客運量達6363.80萬人次，日均客運量17.44萬人次。客流總量居前三名的車站分別是青島站、李村站、五四廣場站，居後三名的車站分別是太平角公園站、海爾路站、長沙路站。
2017年12月10日，地鐵2號線東段開通試運營，截至到12月31日，累計客運量209.41萬人次，日均客運量9.52萬人次。客流總量居前三名的車站分別是五四廣場站、燕兒島路站、李村公園站，居後三名的車站分別是東韓站、海川路站、海安路站。
3號線|2號線通車運行後，
已經漸漸成為了許多市民出行的首選交通工具，
體驗過了地鐵交通的便利，
讓人們對其他線路的最新進展更加關注！
那麼1號線、4號線、8號線以及其他線路
目前的最新進展如何了呢？
【一】8號線過海段海域段開始施工
9月17日上午，由中鐵一局承建的青島地鐵8號線大洋站至青島北站東側過海段泥水盾構順利始發，這是青島市地鐵開工建設以來的首臺泥水盾構過海始發。
據瞭解，過海段是地鐵8號線關鍵控制性工程，工期緊、任務重、技術含量高。泥水盾構隧道快速順利始發，對加快聯通8號線青島北站至青島膠東國際機場地鐵通道有著至關重要的作用和意義。
大洋站－青島北站區間全長7．8km，共設置區間風井3座，施工斜井1座，分東西兩側2個工區相向施工。西側通過施工斜井礦山法施工，東側為盾構法施工。大青區間東側過海段工程為整個地鐵8號線的咽喉工程，全長約3．87km，陸域段盾構區間（3＃風井～2＃風井）長度約0．98km，採用1臺土壓平衡盾構機；海域段盾構區間（2＃風井至海底接收端頭）長度約2．89km，採用2臺泥水平衡盾構機，共投入3臺盾構機施工。本次始發為海域段，最大坡度為28‰，由2號風井向海底接收端頭始發。本項目包含盾構區間1段、明挖區間1段、風井2座及6個聯絡通道。該條隧道建成後可在青島北站與地鐵3號線、1號線實現近距離換乘。
8號線全長約60公里，起自膠州北站，終至五四廣場，與多條地鐵線路換乘。8號線作為聯繫新機場、北部城區、主城區的青島大動脈，地下區間最高行車速度達到120公里／小時，自五四廣場至膠東機場不到一小時，對北部市域的飛躍發展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發展戰略的實施有重大意義。
目前，8號線累計進場率89．9％，開工率86．1％。市民關心的重點項目機場結建工程中機場站已實現主體混凝土結構封頂，盾構區間已實現雙線貫通。已有1個高架車站實現主體混凝土結構封頂；4個暗挖站有3個站已進入主體土石方開挖階段，1個站處於豎井（斜井）開挖階段；10個明挖站除滄口站、閆家山站尚未進場，紅島火車站（非共建段）局部進場外，有5個站處於主體結構施工階段，其餘站處於土石方開挖階段。暗挖區間中北膠區間、膠膠區間、膠大區間、大紅區間、觀科區間、科大區間、大青區間西側過海段、山五區間礦山法段工8個區間已進入正線開挖；高架段中膠膠區間、膠大區間正在進行高架下部結構、上部結構施工。盾構段中北膠區間左線已貫通。
據悉，8號線地質情況複雜，施工難度大，線路穿越河流、灘塗和海域，地形地貌多樣，地質情況更是複雜多變；工程結構類型和施工採用的工法全面多樣，有路基、橋樑和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機械掘進，全線施工機械化程度高，約28．6km，佔全線區間長度的47％；對外協調工作量大，線路多次下穿鐵路、國道、省道、高速路、橋樑、居民密集區等。在大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域，海域段長約5．43km。
【二】地鐵1號線即將啟動裝修 項目正進行資格預審
青島工程建設管理信息網近日發佈招標公告，地鐵1號線工程機電安裝及裝修監理項目正進行資格預審。
地鐵1號線工程主要經長江路、濱海大道、費縣路、膠州路、人民路、四流南路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路等，全長約60千米。
招標內容包括標段範圍內車站、區間（含風井）和出入段線的機電安裝工程（包括通風空調與採暖、給排水與消防、動力照明、電扶梯）的全過程監理服務和車站公共區、軌行區、出入口及其它地面建築的裝修工程（包括公共區裝修、導向標識系統、廣告、商業、公共藝術品、燈光照明、車站公共設施等）、設備區砌築裝修、門窗裝飾、地面建築的安裝工程（包括出入口雨棚、地面風亭等）的全過程監理服務。
監理內容包括監理範圍內各工程的全過程監理服務，包括但不限於設備、貨物的到貨驗收、現場調試、試驗檢驗和交接等監理工作以及詳細設計階段（設計聯絡、廠驗等）、施工準備及施工期、調試及試運行期、驗收及竣工結算直至最終驗收的全過程監理服務、質量保修期監理服務及工程竣工結算審核及協調等相關工作。按照招標人要求對施工單位的BIM應用進行監督、管理、考核等工作，包括但不限於模型的進度、質量、編碼、預製件加工應用等工作方面的檢查及考核工作。
【三】地鐵4號線東延段即將工程勘察
青島工程建設管理信息網發佈招標公告，青島市地鐵4號線東延段工程進行勘察資格預審公告，招標結束後，即將進行工程勘察。地鐵4號線東延段線路長度約4.7km，全部為地下線，設車輛基地1座，東延段從沙子口站出後，向東下穿南九水河以及其東側段家埠村，拐入嶗山路後向東敷設至嶗山風景區遊客中心。沿途分別在嶗山六中東側設嶗山六中站，在西登瀛村設西登瀛站，在遊客中心設大河東站。
【四】即墨規劃新增地鐵21號22號線，16號線南延
日前，《青島藍谷綜合交通體系研究與重大設施詳細規劃》公示，輕軌做為藍谷交通規劃重點再搶風頭！未來藍谷將規劃二橫一縱軌道網絡體系，共4條線路，分別為軌道交通11號線、16號線、21號線、22號線，實現與周邊組團的快速聯繫。規劃藍谷中運量線網總長約63.9公里，共設6條線路通道，分別與11、16、21、22號線換乘。積極爭取與機場、鐵路樞紐快速直達，與青島一小時快速聯通，即墨半小時聯通的軌道交通體系。
原規劃16號線南延，增設21/22號線路規劃，16號線實現與主要城市樞紐快速聯通，鶴山路走向，與城市中軸線貫通。
根據整在編輯的《即墨市綜合立體交通規劃》，即墨市規劃了“五橫六縱”軌道交通網路佈局，在青島規劃交通線網的規劃基礎上，在藍谷區域內新增設了21/22兩條線路，並將16號線向南延伸，基本實現了藍谷對外網絡交通需求。建設區域16號線採取地下建設模式，建議21號、22號線在藍谷區段均採用地面或高價建設形式。
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