說起出租車，很多人的給出的評價就是，車不貴、耐跑、耐造、的哥技術高超，絕對一流。
於是問題出現了：為什麼那些在街上亂竄、各種急剎車、猛踩油，低檔超車的出租車反而比咱們定期保養、視若珍寶的私家車還耐用？
確實如此，“百萬公里無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴AU3228這臺捷達嗎？他已經在汽車博物館放了很多年了，從購車到行駛百萬公里，這臺車花了7年。
另外曾經有媒體報道，在重慶某出租車公司中，行駛里程超過70萬公里的出租車超過了12000臺，行駛里程超過百萬公公里的也已經超過了2500臺，並且其中98%的發動機沒有大修過。
而且國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車。
再來看看咱們的私家車，買車前千挑萬選，買回來視若珍寶，定期保養，定期美容，費用不菲，然而...
大部分私家車都逃不過“20萬公里大修發動機”的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公里就需要大修發動機了。
這究竟是為什麼呢？我們從以下幾點來做對比分析。
私家車車型VS出租車車型
出租車一般為捷達、桑塔納、花冠、伊蘭特等低配廉價車型。而我們買的私家車，很多都是當年新款，搭載著新技術。這並不是貶低出租車廉價，因為從另一方面將，這些車型，雖然老氣過時，但也同時意味著成熟、穩定。
而我們私家車的所謂新技術，究竟好不好，總要有個過渡期、試驗期，才知其好壞。曾經的本田召回門，就是打了新技術的臉。
我們VS的哥
的哥師傅恐怕是當之無愧的老司機，開著廉價的車，但卻能開出百萬豪車的感覺。再看看我們，有些司機一個紅綠燈都能熄火幾次。
並且，的哥們經常和車打交道，很容易發現車輛一些小問題，並且，很多小問題，自己就順手搞定了。而我們，換個空氣濾芯恐怕都要到4S店才行。
私家車使用頻次VS出租車使用頻次
很多東西都是用的越多，壞的越快。但是汽車反而是用的越多，壽命越長。大部分私家車車主都是上班族，每天也就上下班開開車。而出租車幾乎是全天無休，早晚班輪著開。
當汽車停放幾個小時後，發動機內部大部分機油會迴流到油底殼、活塞、活塞環、與氣缸壁之間，這時油膜已然遭到了破壞；而行駛時間短，經常處於低溫狀態運行，所以，私家車的發動機磨損量會遠遠高於出租車。
私家車保養VS出租車保養
如果告訴你出租車保養比私家車保養勤，恐怕私家車主要不服氣。自己當成掌上明珠的愛車怎能比出租車待遇差。
實際上，有些出租車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換或添加機油。雖說私家車定期５０００公里或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到５０００公里，也就導致了保養時間拖的很長。這就拉開了私家車與出租車之間發動機磨損的差距。
說了這麼多，是不是您發覺自己這輩子也無法超越出租車了。
但是，小玩要告訴大家的，其實，的哥們吹牛的方式是有漏可擊的。不知大家是否發現，他們只會說自己車跑了幾十萬公里沒壞。因為私家車要開到幾十萬公里幾乎寥寥無幾，但私家車5年無大修卻是多如牛毛。
並且，他們眼中的車沒壞和我們的標準時不一樣的。不知道您是否乘坐過除了喇叭不響哪都響的出租車，而私家車哪怕一丁點毛病，都會被我們送進4S店去維修。
最後，小編想說的是，汽車是工具，這是很多發達國家消費者的觀念，但是在中國，買個車都像買個爺供著，結果就是越捨不得開越容易壞。其實不怕車開的多，就怕車基本不開。大家要記住車不是用壞的，而是放壞的！
閱讀更多 短腿的玩玩 的文章
