上期和大家讲解了依米泰克和凯龙泵的常见故障以及排查方法，大家有没有学以致用呢？每款泵都有自己的弊端，对于康明斯ECOFIT后处理系统而言，最常见的就是报空气压力高或者低故障。这个故障是怎么出现的，又该如何排查，今天我们就探讨这个问题。
康明斯ECOFIT泵内部有两个压力传感器，一个尿素压力传感器，测量加压后的尿素压力，安装在滤清后喷射阀前；一个空气压力传感器，测量混合室的空气压力，安装在混合室上方。
该款尿素泵在正常工作的时候，空气经由气罐，经油气分离器过滤，到尿素泵的空气电磁阀进行调压，调到约4bar的压力，进入泵内的混合室，再从喷射口喷出；尿素在电机作用下，从尿素箱吸入经加压后，泵入滤清到达喷射口，满足喷射条件后，从喷射阀喷出和空气在混合室混合后喷出。正常工作的时候，尿素压力为550-600kpa左右，尿素压力传感器的输出电压在2.2V左右；空气压力为330-430kpa左右，空气压力传感器的输出电压在1.8V左右。
方法1：
通过测量0压力时候的信号电压以及压力能否正常响应。
1）将压力传感器的三根线中的火线和地线接到5V稳压电源上；
2）万用表测量传感器信号线的输出电压，正常是0.5V左右；
3）在传感器的感应区施加压力，看看信号电压能否正常变化，如变化表明正常。
方法3：
将压力传感器安装到尿素泵上，驱动尿素工作，当尿素泵电机转动时，压力会变化。如尿素压力无变化，则传感器故障。
尿素压力传感器最薄弱的地方是压力传感器的感应区，很多损坏都是机械损坏，导致读取不准，千万不要好奇用手指去捅捅传感器的感应区。另外在康明斯系统上，该压力传感器的5V供电和风扇转速的为同一个供电模块，在排查风扇相关的问题时，切记勿把24V电和5V电短接，非常容易烧坏传感器。
空气压力高
康明斯ECOFIT后处理系统上，最常见的就是故障就是空气压力高与空气压力低。
故障码：FC4239后处理空气辅助绝对压力－数据高于正常值
故障机理：正常的混合压力值，在尿素泵准备喷射（预注成功）及喷射阶段，应在330～430kpa之间。如果ECM监测到实际压力高于500kpa（持续8s以上）时报出故障。
要搞明白这个故障，首先要清楚空气压力传感器在哪一段？
再返回去看看液力/气路图，空气压力传感器安装在喷嘴和混合室之间。按照排查油路的思路去分析这个图，就很容易看出问题。
可能原因：
空气压力高，无非三点：传感器后端管路不畅、传感器前的管路压力高、传感器故障，即是：
1）喷嘴堵塞；
2）喷射管弯折堵塞；
3）尿素泵内部堵塞；
4）空气切断阀、调压阀故障；
5）混合室压力传感器故障。
故障排查：
1）确认气源、油气分离器、管路；
2）直接从泵上拔掉喷射管，车子打着建压后，观察是否有空气流出，压力是否正常；
3）如压力正常表明喷嘴或者喷射管堵塞；
4）如异常表明泵内故障、空气压力传感器或者调压阀等故障；
5）故障排查后，执行咔嗒测试或路试。
小案例：
一辆欧曼GTL_ISG_CM2880_ECOFIT，报“FC4239：后处理空气辅助绝对压力－数据高于正常值”。
经排查，发现是喷嘴堵塞。
空气压力低
故障码：FC4238后处理空气辅助绝对压力－数据低于正常值。
故障机理：正常的混合压力值，在尿素泵准备喷射（预注成功）及喷射阶段，应在330～430kpa之间。如ECM监测到实际辅助空气压力低于该值时就会报出该故障。
可能原因：
1）车身气罐压缩空气气压不足；
2）气罐与尿素泵之间连接的空气管路存在泄露；
3）空气电磁阀、调压阀及其电路故障；
4）尿素泵内部空气路结晶；
5）混合室压力传感器故障；
6）空气路单向阀破损，滤网堵塞等。
故障排查：
1）确认气源、油气分离器、管路是否正常；
2）车子打着建压后，观察是否有空气流出；
3）5min后观察数据流是否正常，如果偏低先尝试清洗尿素泵，其次检查或更换压力传感器以及空气切断阀；
4）故障排查后，执行咔嗒测试或路试。
清洗尿素泵
1、车上清洗
尿素泵内部空气道容易尿素结晶堵塞，如不想拆解尿素泵进行清洗，可利用温水以及车身气源对尿素泵进行清洗。
1）断开尿素泵空气供应管；
2）用温水注满透明管；
3）将透明管串到尿素泵空气进气接头和空气滤清器之间；
将尿素喷嘴从排气管拆下放置在干净的容器中。
4）起动发动机并使之运转。
尿素泵将会经历预注建压。最多5分钟后，空气应流过系统。否则泵内堵塞结晶严重，需要拆解清洗。
同时可以用诊断仪查看“后处理柴油机排气处理液空气混合压力”，应在330kpa-430kpa之间。
5）恢复并确认。
可多次清洗。清洗完成后，恢复后处理管路，并起动发动机，检查是否有泄露，是否有现行故障码。
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