柯珞克採用了斯柯達最新家族風格,外觀看上去時尚又有活力,再加上鮮豔的車身顏色,很討年輕人喜歡。
而日產逍客的外觀則偏向運動風格,整體線條很圓潤,視覺效果上逍客更為緊湊一些。
兩款車型都採用了家族式前臉,柯珞克車頭線條比較方正,立體感比較強。而逍客圓潤的車頭看起來比較飽滿,鍍鉻裝飾看著精緻感不錯。兩臺車前臉都有很明顯的家族特徵,逍客造型比較誇張更顯活力,而柯珞克則比較方正,力量感更強。此外除了兩臺車都有的前雷達,柯珞克還多了自適應巡航探頭。
柯珞克配備了LED大燈,而逍客配備的是鹵素大燈,從視覺效果上來看柯珞克會好一些。另外車頭部分逍客配備了前雷達,柯珞克沒有這個配置。
這兩臺緊湊型SUV都配備了18英寸輪圈,從視覺效果上來看,柯珞克的比較精緻,而逍客的有點運動感。另外逍客側面採用了SUV常用的黑色塑料飾板,耐用性會好一些。兩臺車的車身尺寸方面柯珞克全面領先於日產逍客,柯珞克平直線條看起來更修長,而逍客還是突出運動感。
車尾的設計風格兩者截然不同,柯珞克稜角分明,底部還採用了銀色包圍,看起來層次豐富。
而逍客整體更加飽滿圓潤,配合尾燈看起來比較舒展。
雖然兩車的內飾設計都不算搶眼,但是柯珞克畢竟是全新車型,所以在時代感方面要稍強於逍客。
逍客的內飾在如今來看缺了點時尚感,環抱式座艙做工用料不錯,但層次和質感不如柯珞克。
柯珞克的這套深色+淺色內飾從配色上看就比較清爽對稱式的設計在控制區有階梯式設計,看著不單調。
動力參數,兩車又是非常接近,但是柯珞克的小排量增壓發動機面對排量稅時,也會更有優勢,而且扭矩也更大些。雖然逍客與柯珞克發動機同為150馬力,但明顯感覺到逍客的加速沒有柯珞克那麼有衝勁兒。首先從動力來看,柯珞克的調校明顯偏向運動,油門更為靈敏,而且發動機表現得很活躍。
柯珞克和逍客從外觀內飾來看就是兩種完全不同的取向,而開起來也完全的不同,可謂各有特點。逍客會感覺是那種完全舒適調校,車內幾乎沒有太多多餘的振動,不過懸架在處理連續顛簸路時,車內的晃動感會比柯珞克更多一些。
柯珞克的底盤剛接觸時候你會覺得偏運動調校,路感保留了不少,而且會保留一些細碎振動,不過在通過連續顛簸路和減速帶時,車內的晃動反而不大。
平順性是逍客的優勢,雖然衝勁兒不如柯珞克,但是CVT變速箱天生優勢在駕駛過程中存在感很低。
柯珞克的7速雙離合反應也很迅速,尤其是降擋和升擋速度很快,邏輯也比較清晰,就是低速會有輕微闖動。
老謝總結：柯珞克剛在國內首秀就被我們拉上了“戰場″,對手還是實力不俗的逍客。通過對比我們不難發現,這個小號的柯迪亞克在乘坐空間上有著一定的優勢,做工用料也是不錯的水平。另外,雖然目前我們還不知道這臺展車屬於什麼配置級別,但是和次頂配的逍客相比配置上有著一定的優勢,可以說柯珞克的表現還是很令人滿意的。逍客的優勢在於座椅舒適性更好,並且比柯珞克多了全景影像、後排中央扶手這些細節配置,再加上它多年積攢的良好口碑,銷量表現一直很穩健。這次只是一場熱身賽,誰是最後嬴家,還是咱消費者說了算。
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