提及操控性，似乎是轎車的專屬，即使SUV操控性再好，與很難達到轎車的水平。的確是這樣，SUV的高重心必然會犧牲掉部分操控性，再怎麼通過底盤技術去彌補，也很難與轎車的操控性相提並論。SUV的重心之所以比轎車高，那是為了保證充足的離地間隙，以保證良好的通過性。
那麼也就意味著操控與通過性會產生衝突？的確，對於大部分SUV來說，兩者確實很難兼得。但也有一些車型可以做到兼顧，斯巴魯XV就是一款很有代表的車型。因為全時四驅+水平對置發動機的黃金組合，使斯巴魯XV擁有了很多SUV做不到的優點。
水平對置發動機最大的優點就是重心低，所以對操控有一定的彌補，在快速變道、拐彎掉頭的情況下有明顯的感觸。光有水平對置發動機，是遠遠不夠的，全時四驅也是提升XV操控性的一個關鍵因素。所以說斯巴魯XV是20萬價位裡，最好開、操控最好的SUV，甚至可以媲美寶馬X3的操控性。
說完公路性，再說說越野性，雖然SUV主要用途是在城市，以及路況不太惡劣的近郊遊玩、長途旅遊。但如果在不影響操控性、舒適性、燃油經濟性、價格的前提下，是不是通過性能、四驅性能越強越好？答案是肯定的，誰也不會嫌產品力過度。220mm的最小離地間隙，以及全時四驅，註定斯巴魯XV在越野性能方面明顯強於一般SUV。
斯巴魯XV既然這麼多優點，那為何國人就是看不上它呢？為何銷量比較低迷呢？優點顯而易見，缺點也不能忽略，其實主要因為以下幾點“得罪”了國人。
（一）空間表現一般，前排尚且能說得過去，後排、後備箱空間就不那麼寬敞了。其實關於空間寬敞度，是一個相對性的問題，其實人們難接受的是19.18-22.18萬才那麼點空間。其實國人並不是盲目追求空間，而是與實際用車需求有關係，空間不夠寬敞確實不太適合一家人出行，所以對於20萬價位的SUV，空間是很重要的一項指標。
（二）保養維修偏貴也是一個比較重要的原因，一方面因為屬於進口車，配件成本水漲船高，保費相對也高一些。二方面水平對置發動機相對比較嬌貴，而且維修起來比較麻煩，一般修理店根本修不了，不僅因為配件比較缺。
（三）價格偏高，同價位可選車型很多，而且在人們最關注的產品力方面，其它同價車型更加符合需求。雖然銷量不行，但不能否定XV不是一部好車，只是它在國人最注重的方面沒有做到完美，而那些突出的優勢又不足以打動大部分人，所以很難走出小眾車的領域。
閱讀更多 客觀汽車 的文章
