SUV火了很多年了吧？記得本田CR-V加價那會兒，滿大街的普桑還跑得正歡實，而到了途觀上市的時候，SUV就已經成為很多老司機換第二臺車的目標了。
不得不承認，這些年SUV的風頭確實蓋過了轎車，甚至很多人買車前都已經沒有“買SUV還是買轎車”的思考步驟。
尤其針對年輕消費者，各大主機廠近來利用高顏值、高性能的小型SUV結結實實打了一波概念，除了奕澤、CH-R、探歌這些產品外，還有像吉利SX11這樣的自主產品，說實在讓我們真的有些難以拒絕。
所以當有一份“轎車增幅首超SUV”的數據被公佈出來的時候，自然我們會再次陷入此前的討論：買SUV還是買轎車？
事情是這樣的，7月29日，2018（第三屆）中國品牌汽車市場峰會，中國國際貿促會汽車行業分會會長王俠表示，經歷多年市場紅利，SUV細分領域趨於飽和，風頭開始減弱，上半年同比增長僅為6.3%，較去年同期16.8%的增速下跌頗多。
數據顯示，今年上半年，中國品牌乘用車銷量達到510.91萬輛，同比增長3.43%，佔乘用車總銷量的43.39%。其中，轎車同比增長12.2%，SUV同比增長10.9%，MPV同比下滑 20.1%，轎車增幅首超SUV。
話說單憑藉這樣一組孤立的數據來論證“轎車迴歸”有些扯淡，所以比起轎車是否已經重新收穫消費者的喜愛更值得討論的，是年輕人是否會主動選擇一臺轎車？
為什麼這麼問？
兩個方面的原因，一是產品本身的特性，二是產品價格。
誠然大部分年輕消費者都買不起一臺奔馳AMG A45，即便少數也僅僅停留在20多萬的GTI水平，但幾乎大部分年輕人心裡都裝著一份速度與激情，駕駛樂趣是很多人對自己愛車的“硬性要求”。
顯然，在這方面轎車比SUV有著先天優勢。更加低趴的車身設計雖然喪失了更廣泛的視野，但是更加“貼地”的姿態讓轎車擁有更優秀的風阻係數，相比來說SUV功能性更適合在越野方面。
這也就是為什麼很多人即便將自己的SUV如何改裝，也沒辦法營造出速度與激情的即視感。相反，那些改裝神車如EVO、思域等等隨便加裝個大包圍就看上去很有感覺。
當然，相比駕駛樂趣，更有不少年輕人在買車時會考慮到價格因素。
房價和物價的一路走高，削弱了不少年輕消費者的購買力，尤其在區域市場，不少年輕人甚至將10萬元的購車預算減半，加之油價的調高，養車成本計算下來，生生倒逼年輕消費者將目光從SUV轉移到了轎車上。
要知道，在5萬元級的汽車市場，轎車的產品線遠比SUV更豐富。像海馬M3、吉利遠景、長安悅翔V7、寶駿310等等，多達幾十種，而且通常情況下燃油經濟性表現也不錯，是很多區域市場年輕消費者的首選。
相比之下，這一價位上SUV產品不僅數量不夠豐富，且由於成本原因，動力方面表現不佳、配置也難以負荷消費者需求，因此這也決定了這一級別轎車相對來說更受歡迎。
雖然我們不能憑藉一份孤立的數據就給出“轎車迴歸”的結論，但至少在面對更有駕駛樂趣以及花費更少的選項時，年輕消費者會重新考慮自己是需要一臺轎車還是一臺SUV。
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