升仕的首臺拉力車310T正式發佈不久，牛摩網重慶線下實體店就拿到了重慶地區首臺升仕310T量產車，那麼這輛在上市之初就有著極高的關注度網紅車究竟如何？下面給就您帶來多圖實拍詳解。
隨著310T的上市，升仕在310這一平臺上先後推出了街車版、休旅版和拉力版，據悉後面還有太子車，相比國內一機多吃的代表豪爵鈴木GW系列，升仕的動作顯然要快得多。這是一個挑戰，同時也是機遇。
相比同平臺的休旅版310X，拉力版310T看起來更有戰鬥力，一個休閒大氣，一個緊湊幹練，兩種不同風格。話說回來，如果換成鋼絲輪，310T看起來應該會更有野性、更有拉力味。
310T有高低座兩個版本，此次我們拿到的是高座版，座高830mm，最小離地間隙186mm，車身長寬高為2093×830×1360mm，軸距1400mm，車身大小和軸距比休旅版稍大。
車頭算是310T與同平臺的X版和R最大的不同之處，原創度很高，看不到模仿的痕跡，這對於國內大多熟悉的拉力車來說，難得可貴。我反覆看了看，發現這頭有點像“鴨嘴獸”，不知道你們怎麼看？
全LED大燈，左右兩邊的白色燈帶是位置燈，黃色的是左右轉向燈，上下四個轉向燈警示效果更加明顯。中間四顆透鏡是主大燈，功率達到了30W，夜間騎行燈光的穿透力應該不錯。
四顆方形透鏡大燈讓我想到了汽車傳祺GS8的大燈，設計語言類型，向汽車界靠攏是國際大牌常見的手法。
風擋面積與X版差不多，依然是很方便的電動升降，高低兩個位置可調，但支架不一樣了。
儀表下方新增一個儲物盒子，方面放點票據或零錢，按壓式開啟很方便。
手把及手把開關按鈕佈局與X版保持一致。
手把末端新增了鋁合金鍛造式護手，護手上加有擋風罩，長途騎行安全而實用。
油箱容積依然為15L，以官方百公里3.2L的油耗來算，續航超過400km很輕鬆。相比R和X版的單色油箱覆蓋件，這灰橙相交的顏色搭配更有層次感，更顯年輕動感。
一體成型座椅，外觀上與X版不同，T版的座椅後座要稍寬一些，座椅前後落差比X版小，初步感受了下，T版的後座要比X版舒服些。
打開座椅，發現T版的鋰電池在外觀上與X和R版有區別，應該是做了優化。
還發現T版已經取消了之前的電池喚醒開關，用了一個更加保險的做法，那就是隨車提供一個充電器，特殊情況下電池沒電時，打開車尾下面的保險蓋，將充電器連接裡面的充電口，用220V家用電流就可以給車充電了。
粗壯的一體式鋁合金貨架，前部分同時肩負了後扶手的功能，預留了更多位置加裝尾箱，裝載能力不俗。
LED尾燈，制動時會整個亮起，警示效果更明顯。
大包圍防護槓上身立馬就有了拉力車那種粗曠的感覺，出廠標配很良心，細節做工也很到位，不用另購了。
前後腳踏要比X版要大，表面的防滑紋更深，且可以將膠墊拿掉，應對惡劣路況時抓腳效果更好。
前後制動系統沒變，標配博世9.1ABS防抱死系統，精緻的鋁合金後平叉在這個級別依然很少見。前後避震系統也沒有變化，由於沒有試駕，暫不知是否調校有差別。
實際312cc的四氣門 、雙頂置凸輪軸、水冷單缸發動機，最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm，採用國際6檔變速型式和德爾福提供的電子燃油噴射系統。
發動機底部新增了一塊塑料防護板，這個也是出廠自帶。
後擋泥板同樣是出廠自帶，且支架是鋁合金的，強度和重量都考慮到了，這可不是之前用在X和R版上的那個。
前後輪胎規格保持不變，依舊為正新提供的前110/70R17，後160/60R17，但輪胎胎面加深，兼顧多路況騎行需求。
座高830mm，示範者身高一米七，一般身材，可雙腳尖著地。
但身高一米六的女生也是雙腳尖著地，看來這座高還跟個人身材比例和體重有關係。
看這個身高一米七二的，雙腳妥妥著地，所以關於座高問題，建議最好還是親自試駕。
最後讓準用戶露個臉，身高一米八。
圖片看著不過癮？來聽聽車友們的評價如何？
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