近日，一則嚴重的交通事故刷爆了網絡，其能廣泛傳播的原因不僅是這次事故中造成了人員傷亡，更重要的一點是日系車安全性問題再次受到了大家的質疑。
6月20日，大雨。
小張駕駛一輛新奇駿帶著家人從江西上饒回寧波慈溪，駛至杭金衢高速義務上溪路段時，車子在第一車道上突然偏了方向，撞上了路中間的隔離欄，隨後車尾發生二次碰撞，車尾門被撞飛。
猛烈的撞擊力致使坐在後排的小張父親和兩個兒子直接被甩飛出車外，其中小兒子由於傷勢過重死亡、小張父親高危截癱、大兒子擦傷，雖然後排小張妻子沒被甩出但也摔斷了幾根肋骨。
據小張反映，“當時剛好是一個長下坡，我感覺到方向盤有點抖，看了一下時速是100碼，於是想踩剎車降速，沒想到的是一踩剎車，不到一秒鐘的時間，車子就往中間的護欄裝上去了”，“警方說是車頭先撞，再甩過來，車尾再撞一下，再甩過來的時候人就飛出去了”。
當問及小張後排乘客有沒有系安全帶，小張表示，“並沒有”。
從事故照片上可以看到，這輛車的車頭嚴重變形，而車身兩側基本沒有受損，車窗玻璃也是完好的，後座還在，車子的尾們沒有了。從脫落的尾門看出現了斷裂，門鎖還是鎖著的狀態。
小張認為，其他的車子都是金屬材質。非金屬材料的車子安全性沒有保證，這才是家人從車內甩出來，如果他的車子是鐵質的話，就不可能會被折斷，人也不可能直接就被甩飛出去，就算是在人有受傷，也不能會是那麼嚴重的傷。
於是，小張找到當初購買車輛的日產4S店，4S店也承認車輛的尾門確實不是鐵件，4S店方面認為，沒系安全帶才是問題關鍵。同時4S店表示，能上國家銷售目錄，肯定是符合安全要求。
此事件一經媒體報道，頓時又將日系車的安全問題推上了風口浪尖。
有網友認為，“小張的車輛不僅超載，還在雨天行駛超過100碼，再加上孩子沒有安全座椅和大人沒有系安全帶，事故責任應當又小張自己負責。”
也有觀點認為，“車企也應當負一定責任，如果奇駿衛門是金屬材質的話，或許就不會有斷裂的情況發生，但主要責任還是車主本身。”
其實，奇駿並不是2017款上使用了這種材質，在2014年就開始用了。那麼，這個所謂的“塑料”是什麼材料？準確的講叫高分子合成材料，通俗的講就是玻璃鋼或者樹脂。而市場上並非只有奇駿使用這種材料，比如三菱ASX勁炫、沃爾沃XC60還有JEEP的一些車型，均有這種高分子合成材料，其生產商的目的也很明顯，就是減輕車身重量，提高燃油經濟性，這也是這種材料的最大優點。
當然，有優點就有缺點，這種高分子合成材料並不像鋼那麼有韌性，所以，在受到極高的撞擊力下就會發生斷裂，這也就能解釋小張的這次事故中門鎖還在鎖止狀態，尾門卻斷裂脫落了。
如果說奇駿尾門斷裂脫落在此次事故中要承擔一定責任的話，那麼，假如這次事故中的車尾門是金屬材質並未斷裂，按照事故當時的情況，時速100碼下車頭遭受猛烈撞擊，側甩後車尾再遭猛烈撞擊，而後排的四位乘客均未系安全帶，這也很難保證不會產生傷亡，也有可能從側車窗中撞飛出來。
即便事故發生後，人還在車內，就如4S店所說的那樣，二次傷害肯定會發生，尤其是四名乘客中還有兩名未成年兒童。
總結：
有調查數據顯示，系安全帶可使正面撞車死亡率降低57%、側面撞車死亡率降低44%、翻車死亡率降低80%。幾年以前，筆者就看到過一則新聞報道：一輛大客車途經廣東深汕高速時側翻造成6死44傷，而死傷人員多未系安全帶，一系安全帶女子只被輕微碰傷。
就本起事故而言，日產奇駿尾門斷裂脫落縱然有一部分責任，但是小張雨天高速行車，乘客不繫安全帶兒童沒有安全座椅，才是傷亡重點所在。
畢竟，汽車做的再如何牢不可摧，生命還是掌握在自己的手中。
總結：
還是那句老話，各位在選車購車之前，務必要了解一下該車型的投訴信息，這樣即能做到心裡有數，也能提前避免不少的麻煩。
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