據路透社援引消息人士稱，由於在華市場汽車銷量下滑，造成當地的大規模製造產能閒置，現代汽車計劃把在中國製造的汽車運往東南亞市場。
自2017年薩德事件以來，北京現代銷量不斷下跌，隨後憑藉細化車型分類，大力發展本土化車型等市場策略進入了漫長的調整期。目前，北京現代市場表現有了一定程度的回暖。今年1-6月，北京現代累計實現銷售38萬輛，同比增長25%。1 - 7月，北京現代的銷量增長了17%。
相比去年78.5萬輛的銷量，今年現代汽車在華的銷量目標是90萬輛，而其實際產能為165萬輛。
上述知情人士稱，“由於在中國市場銷量復甦需要時間，現代汽車需要一個生存計劃。現代正在考慮向東南亞等新興市場出口中國製造的汽車。歐洲市場可能也是一個選擇項。”
大多國外汽車製造商與中國當地合資夥伴生產的汽車基本上都是面向國內市場的，向外出口的企業包括上汽通用出口美國、上汽大眾出口東南亞。
北京汽車工業控股有限公司發言人趙軍（音譯）證實了北京現代的這一出口計劃。“我們市計劃向東南亞出口汽車，最早的可能是今年年底。”他補充稱，將根據當地需求決定出口的車型。
對此報道，現代尚未置評。
目前尚不清楚任何出口計劃將對現代當前的東南亞戰略產生何種影響。現代正考慮在越南或印尼建廠。
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