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自動擋變速箱做到13速，確實是全球第一家，作為國產企業確實應該給予鼓勵和支持，但這臺變速箱是否能帶來驚喜還不好判斷。
山東盛瑞傳動是國產第一個造出AT變速箱的企業，第一臺8AT變速箱讓很多國外供應商感受到了巨大的壓力，僅此一點就值得肯定，實現從無到有、從0到1的任何一家企業都是驕傲。
不過驕傲歸驕傲也不能否則事實存在的問題，第一代8AT變速箱匹配在陸豐、眾泰、比速幻速這些小品牌產品，評價確實很一般，故障率遠高於進口變速箱。這一批變速箱幾乎屬於試驗品，並不是很成功。
後期升級到二代8AT已經有明顯的升級，穩定性和平順性基本與DSI的感受類似，雖然比一線採埃孚還有些差距，但能在很短時間內有這種進步也就很難得了。
標題所謂的13AT就是在這臺8AT的基礎上升級研發，結構依舊是行星齒輪組和定州齒輪的傳動，現有的8AT是由3組行星齒輪組合實現不同的動力路徑，13AT通過加入了一組摩擦式離合器使行星齒輪與頂軸齒輪出現了更多的排列組合方式。
基於已經相對穩定的8AT打造的13AT，技術方面不僅有自主研發還與英國卡里多進行技術合作，這家企業曾經是布加迪的變速箱供應商，盛瑞在這家企業的技術支持下應該會有很大的提升，這臺超多檔自動變速箱可能會讓人眼前一亮。
國產企業在技術研發方面確實有很大的進步，不用再用老眼光看待了。
天和Auto
很明顯，它製造不出來實用性的產品，哪怕人家早都玩剩下的6AT，它也是拿不出來的。
搞這麼個13AT的噱頭，無非就是吸引一下業界的注意力，也許還能獲得一點資本的注入，至於實用不實用，那都是無關緊要的……
你需要更多的高能瓦斯
盛瑞傳動研發出13速變速箱確實讓人刮目相看，這個連國外品牌也沒做到，說明國產自動擋變速箱確實有了一定的進步。但盛瑞不能只追求檔位的數量，變速箱的質量和性能同樣重要，不是說你研發出來13速變速箱就比人家6速的好。
個人覺得現在我們國產自動擋變速箱不是追求檔位多的階段，應當現把6速，8速變速箱搞好這才是根本。沒有過硬的質量和性能怎麼能立足呢？愛信和採埃孚牛不牛，人家的6AT和8AT已經那麼好了也沒有研究13AT吧，你最好還是先把自己的8AT研究明白再說吧，如果你的8AT足夠優秀，那麼我們的自主品牌還有必要買愛信的6AT嗎？
售後服務技術總監
真不如安安心心的發展個6at，然後把自家的8at優化好。真心怕我們的本地企業好高騖遠！你弄個20at有什麼用？9at都基本跑不上9檔，更何況13呢！！腳踏實地，安安心心，踏踏實實發展中國製造不好嗎！
紙短情長yl
我用的盛端8AT表現的不錯...關鍵在於廠家的調教
