9月5日，中航工業貴州飛行公司推出首架FTC-2000G軍貿飛機，江湖名號“神鷹”，總裝下線後不久會進行首飛，並會參與珠海航展。
FTC-2000G是源自教練9型超音速噴氣教練機的外銷改良版。追根溯源，“神鷹”在血統上源來自於米格-21和國產殲-7，該機採取兩側進氣，細長機身，配箭簇式梯形三角翼帶尾翼設計，採用了五代機才有的設計——DSI的鼓包式進氣道，以致被網友們稱為“魔改終結者”。
貴飛公司表示，神鷹FTC-2000G是放眼國際市場需求的廉價、輕型攻擊教練機，以攻擊機主打，但也沒荒廢原本的飛行訓練功能，如加掛偵察吊艙，還能改裝成偵察機，可說是經濟實惠，性價比高。“神鷹”既能當教練機，又能做攻擊機，還能偵察，一機多用，非常適合軍費緊張的中小國家。
1964年初，仿製米格-21的殲-7原型機開始生產，在隨後的50年多年裡，殲-7系列戰機一直沒有停產，總計生產了1500多架。中國軍工將“七爺”的光輝發揚到了極致，尾號冠以Ⅱ、B、C、D、E、H、M、MG等等改進型層出不窮，一度是共和國空中責任擔當的脊樑。殲-7戰機還是中國戰機中的出口冠軍，總計出口了500餘架，出口到了巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡、緬甸，以及非洲多國，連美國都進口了16架，包括15架殲-7Ⅱ出口型和1架殲-7M型。最近，孟加拉空軍參謀長還來了一次殲-7教練機飛行秀。
貴飛公司一直深耕於教練機，在殲-7教練機的基礎上開發了殲教-8、殲教-9型，後面兩型都改成了兩側進氣，加裝大功力雷達，取得了不錯的外貿訂單。貴飛宣傳時這樣描述：總裝人24小時連軸轉，孩子上學顧不上陪、顧不上送；老人生病顧不上盡孝，數不勝數的感人故事每天都真實地發生在神鷹總裝現場。由此可見，外方對“神鷹”的接裝非常緊迫，數量也一定不少。
成飛公司的中巴軍事合作典範——JF-17“梟龍”戰鬥機（中國綽號：梟龍、超7），這是一款能與三代機較量的殲-7改進型。“梟龍”使巴鐵第一次具備了三代機的製造能力，躋身了世界航空俱樂部。8月份，“梟龍”飛往歐洲參加航展，目前已由多國表示出了購買意願。
沈飛的殲-8系列也是源自殲-7，這裡就不細說了。軍迷們總以為“梟龍”是殲-7的終結版，“神鷹”的出現打破了這一論斷，廣大發展中國家對這種廉價多功能戰機趨之若鶩。而另一款戰機，代表中國軍工最新水平的五代機殲-31（FC-31）卻遭遇了失敗。
業界對殲-31詬病不少，例如發動機推力小、作戰半徑短等等，其實這些問題可以通過不斷改進得以解決，並不是主要原因。中國軍工產品是買方市場，中小國家的主要作戰對象是國內反政府武裝，以及同樣是窮國的鄰國，這些作戰任務根本不需要第五代戰機，而各種殲-7卻剛剛好，空戰也好，對地攻擊也好，用起來那是相當順手。
殲-7各種改進型，不管是“梟龍”還是“神鷹”在空中遭遇殲-31，一定會被秒殺，但“老七”賺錢的本事卻是“鶻鷹”難以望其項背的。
中平認為，中華民族偉大復興，全面超越之時，才是殲-31大賣之時。
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