一位25歲網友想買一輛10萬元左右的轎車，經過篩選最終在長安逸動和一汽-大眾寶來之間無法做出抉擇，因此向《買車大師》詢問購車意見，希望《買車大師》能夠為他分析下兩款車到底該如何選。通過與這位網友溝通，發現他比較在意車輛的口碑、外觀造型、內飾設計、空間表現和配置性價比。
其實，此前《買車大師》已遇到過很多與這位網友購車類似的經歷。也讓我們發現了一個有趣的現象，那就是現在很多90後與70後、80後不同，他們對合資品牌與自主品牌之間的“身份”差距並不是特別在意。言歸正傳，既然這位網友把問題提出來了，那麼就該輪到我來幫忙解決了。
真實車主口碑 逸動優於寶來
先來看看口碑吧，畢竟一款車到底好不好，其實真實車主是最有發言權的。通過汽車之家車主口碑可以發現，長安逸動在自主緊湊型轎車中口碑排名第一，達到了4.6分；而一汽-大眾寶來在合資緊湊型轎車中口碑排名第三，口碑分為4.38。
從真實車主大數據顯示的結果來看，逸動車主對逸動的滿意度是比較高的，特別是在空間、操控、油耗和內飾方面；而寶來車主對寶來的滿意度一般，僅舒適性表現得分較高。這又是一個很有趣的現象，畢竟在我們傳統印象中，合資車型的口碑一般都要比自主車型更高一些，但真實數據卻並非如此。
對於這個問題，其實可以從兩個方面來看待。
首先，主觀層面上，已經逐漸成為社會主力的90後，他們的性格更獨立，甚至不乏“特立獨行”之輩，他們不會太過在意別人的看法，看待問題和事物的角度也與80後、70後不同。這也是為什麼當問他是否會比較在意合資和自主的身份差距時，他給出了否定的答案。
其次，就是近10年以來，以長安、吉利和長城為首的自主品牌，在設計、技術、智能化、品控等方面得到了長足的發展。以逸動為首的緊湊型轎車其實在產品力方面早已不輸於合資車型，甚至在性價比層面更是遠超合資車型。唯一困擾自主品牌發展的“品牌高度不如合資”，在很多90後眼中卻並不Skr問題。
一個年輕時尚 一個沉穩幹練
作為最典型的90後，我女朋友經常跟我說的一句話就是：“那都沒關係！只有漂亮最重要！”的確，這個社會“高顏值”總會佔一些便宜。既然這位網友在茫茫車海中挑選出了逸動和寶來這兩款車，那也就是說他對這兩款車的顏值還算是比較認可的。雖然如此，但逸動和寶來的設計風格卻完全不同。
第二代逸動很好地延續了“靈動”這一長安轎車系列最新的設計語言，與第一代車型相比，其外觀的變化不可謂不大，更貼合當下這個社會年輕人所喜歡的設計風格和感官質感。第二代逸動整車以年輕時尚的流線型設計為主，還增加了溜背造型，這些變化讓長安逸動的顏值“蹭蹭蹭”向上提高了一大截。細節方面，無論是帶感的前大燈和尾燈造型，還是“蝶翼式”中網，亦或是辨識度很高的LED日間行車燈……這些設計元素的運用，旨在表明“漂亮真的很重要”！
相比而言，雖然寶來同樣迎來了換代，但整體造型卻保持了大眾一貫的設計風格，並沒有太大的突破，依然沒有擺脫沉穩幹練的整體印象。這種設計雖然不難看，而且比較符合大多數70後和80後的審美，但在10萬元左右這個級別，同時如今90後逐漸成為市場主力的年代，這種設計就顯得有些過於“保守”了。簡單而言，這種設計或許更適合那些30歲左右，並且已經成家立業，性格逐漸沉穩的消費者，並不適合尚在銳意進取階段的年輕人。
逸動內飾用料和空間優於寶來
雖然外觀造型天差地別，但逸動和寶來的內飾設計風格卻頗為接近，視覺感受都比較時尚而溫馨。不過同樣是10萬元左右，逸動1.6L GDI 自動尊尚型的內飾用料、配置級別要比寶來1.5L 自動時尚型高出一大截。就比如逸動內飾大量運用了塘塑和皮質材料包裹（包括座椅、方向盤等），而寶來則以硬塑料和織物包裹為主。同時，寶來的方向盤並沒有繼承多功能按鍵，中控屏幕尺寸非常小，而且並非彩色液晶顯示——從這方面來看，雖然整體風格相近，但無疑逸動內飾的視覺效果要遠優於寶來。
最後來說說這位網友比較在意的空間。逸動的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm，從車身尺寸來看，已經達到了大緊湊級轎車的級別；相比而言，寶來的長寬高僅有4663/1815/1462mm，軸距2688mm，從車身尺寸來看，屬於入門級緊湊轎車。在實際乘坐體驗中，逸動第二排的乘坐空間表現也要明顯優於寶來，比較符合這位網友對車輛空間方面的需求。
該有的都有和僅能滿足代步需求
作為一個25歲的年輕消費者，在購車款不多的情況下，肯定希望買到一輛能夠解決絕大多數用車需求的車輛，比如智能科技配置、安全配置、舒適性配置等。經過諮詢調查，我們瞭解到這兩款車在上海地區的終端價格差不多，寶來要比逸動略高一些。
當然，其實不用對比兩款車，大家也都能猜到作為逸動的頂配車型，1.6L GDI 自動尊尚型的配置絕對不低；而同時作為寶來的入門版車型，1.5L 自動時尚型的配置也不會太高。但是，這兩款車到底有多大差距，相信很多人都不瞭解，因此最後來看看兩款車性價比到底差多少。
先來說說最重要的動力參數吧。逸動搭載的1.6L發動機無論是最大功率還是最大扭矩，都要高於寶來的那臺1.5L發動機。動力強不強，最直觀的感受除了參數，那就是0-100km/h的加速時間了，《汽車之家》顯示，逸動的實測加速時間為11.63秒，而寶來的官方加速時間為12.6秒。除了性能之外，逸動的發動機還搭載了DVVT（進排氣氣門可變正時）和缸內直噴技術，有著更高效、節能、環保的優勢。
兩款車都配備了ESP、胎壓監測、倒車雷達等安全配置，基礎安全配置都比較豐富。不過除了以上幾項安全配置之外，逸動還配備了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統和倒車影像。除了倒車視頻影像，其它幾項安全配置都無法後期加裝，特別是主動剎車/安全系統，一般只出現在合資中級車的高配車型上，在10萬元左右的緊湊級轎車上是比較少見的，由此可見逸動的安全配置已經非常厚道了。
再來看看科技配置，寶來的入門版車型科技配置是比較低的，就連常見的無鑰匙進入/啟動和中控彩色大屏都沒有，更不用說現在年輕人比較在意的車載語音交互系統了。逸動配備的in Call智能語音交互系統功能還是比較豐富的，除了通過語音開關空調、天窗等硬件之外，還自帶了行車記錄儀功能，不用後期再自己購買，影響內飾美觀度，可謂是非常貼心了。
舒適性和便利性配置方面，寶來的配置也並不高，僅有LED遠/近光燈和全車車窗一鍵升降值得一說，但是無論是座椅材質、多功能方向盤、自動空調還是電動天窗，這些逸動有的寶來都沒有。除此之外，寶來竟然連前/後排中央扶手都沒有，這就有點說不過去了，畢竟開車時間久了，手臂總需要休息下的。除此之外，逸動的車載空氣淨化器（帶負離子發生器）功能非常強大，無論是車內抽菸還是車外霧霾、煙塵進入車內，都能自動檢測到並開啟，能夠短時間內讓車內空氣得到淨化。
寫在最後
經過這麼多年發展，其實自主車型的產品力早已不輸於合資品牌，特別是像第二代逸動這樣擁有年輕時尚的外觀，舒適科技範十足的內飾和堪比20萬元級別合資中級車配置的車型，更是吸引了眾多消費者。通過對比我們也能夠發現，在同價格的情況下，長安逸動各方面的產品力要明顯強於同樣剛換代的一汽-大眾寶來，對於這位網友來說，長安逸動無疑會是他更好的選擇。
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