大江東去1949

關於你是支持網約車還是出租車，我毫不猶豫支持網約車。下面我來說下我的親身經歷。

記得有一次出差，從機場坐地鐵，因為出了地鐵還得再打車才能到家，不巧的是那天雨下得特別大，提著行李箱站在路邊打車（那時候不怎麼用滴滴或者優步），看到很多空車，攔下第一輛司機打開窗戶問我去哪，我說不遠，十分鐘就到。司機說：交班，開走了。接著冒雨攔下第二輛，依然是問去哪，回答畢，又說：交班。那天攔下不下7輛出租車，全部都拒載，當時已經渾身溼透。隨後只能放棄，回到地鐵站等雨停，坐公交車回家。接下來的一個星期內，我買了車。往後，即便不開車，也是打滴滴，再也沒有坐過出租車。

車早茶

第一，出租車比較正規吧，畢竟是多少年的出租車了，安全係數高一些！還有就是出租車司機天天跑，感覺技術更好一些。

第二，雖然說網約車更方便一些，約好了直接到樓下接你，但我個人認為自己的住址不一定要讓不認識的人知道，自己的隱私讓外人知道的越少越好。

第三，網約車是約了某一個車，當你約好了不可能輕易換車！比如遇上對方來的路上堵車了你是該等還是不該等，不等就相當於人網約車白跑了！等假如時間來不及呢？

第四，我出去打出租車喜歡哪個車就打那個，想哪上車就哪上車！

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出租車，網約車兩個都支持，沒競爭就沒壓力，一家獨大受益的不會是老百姓。公平公正良性競爭，對司機，坐車的都有益處。良性發展才是穩定社會治安

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這還用問嗎，除非你是開出租車的。列舉幾點，第一，拒載。第二，繞行。第三服務態度。第四，再說方便性和性價比。

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誇讚網約車如何便宜，如何便利，太度又如何好的乘客，不要被眼前的假象所迷惑。網約車是一個新生產物，就象情人初戀一樣，展現在你面前的都是最美最優秀的一面，一旦成熟了，他的劣根性就會顯示出來，想想資本家又不是慈善家，不可能永遠虧本讓你享受的，一個靠智能平臺管理的企業，是不會比人工政府管理的出租車企業更優秀，服務會更好。誇讚網約車好的，口口聲聲再也不坐出租車的乘客，你們拭目以待……

喝兩杯消消氣1

都要支持，各有所需～但是出租車司機的服務素質低下的太多太多了～～～經常坐出租車的應該可以感受到，師傅一路開車罵人，那是口頭禪，罵過路的人，罵開車的人，隨地吐痰～～～一家獨大都不好，但都是服務行業希望提高素質！！！

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個人觀點 網約車 方便！ 便宜！服務態度好！

出租車 地方偏遠或者壓車等 不去或一口價不打表！ 不經乘客同意 捎客 繞路 服務態度差！對於安全問題 個人觀點是出租車搶劫 殺人的也有 網約車也有 這個問題需要看司機的素質 不能一棍打死一群人！ 交通肇事的這種都是實名 如果傷亡兩者司機都可以逃跑 也都可以查到 ！兩者來看 所以個人還是支持網約車！

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打車難以前的體會記憶太深了，在家還好出們尤其是到大城市出差記憶深刻，應該是2005年到重慶參加藥品會，展會結束後下雨了，看著身邊一輛輛出租車飛逝而過而自己淋著雨打不到車那個感受，好不容易碰到一輛人家說不好意思我交班。有時候只要出租車看你手裡有行李他們都不願意拉的，管拒載能管的了嗎？只有靠市場競爭，如果沒有市場競爭就會出現以前的情況。

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網絡預約出租車、城市巡遊出租車，以目前的監管力度和專業水平來看，後者明顯更顯專業，個人更支持出租車。

網約車規模不是不斷擴大，而且因為逐漸的正規化而逐漸精簡。作為新生行業從誕生的那一刻就缺乏有力的監管，導致從業人員對這個行業理解不夠深刻，同為出租車兩者的區別僅限於用車不同但是本質沒有區別。

伴隨移動終端的普及網約車的出現只是時間問題，但是作為公共出行的其中一個環節，有力的監管是必須的，否則任誰都可從事這個行業那網約車註定混亂不堪。而由於從業人員過多早期確實沒有有力的管控，也就導致了問題頻發。

後期加強了管控提高了門檻又備受詬病，其實這是應該的。各個國家都有網約車，而中國對網約車的准入要求似乎是最低的，差異可以參考圖片對比。

作為服務行業應該接受相應的培訓，獲取相應的資質才可以從事，尤其是營運性質的車輛，這直接關係到交通安全以及乘員的安全。足額的保險、良好的駕駛技術、從業人員的素質提升，這些是保證行業健康的前提。

但是目前似乎黑車性質的網約車遠遠超過有資質的營運車輛，也許某些消費者感覺到了便利，但是一旦出現問題後果不堪設想。

雖然不應該因噎廢食，但面對高風險即使縮減也應該合理的管控，在網約車沒有模式化正規化的前提下，出租車要靠譜的多。

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1、網約車是“互聯網+”時代的產物，且網約車藉助網絡和智能手機，迅速打開市場。網約車也是“快餐文化”的產物，節省人們的時間，且沒有地域限制，只要一款軟件就可以在家裡坐著叫車，方便人們的生活。造成網約車的規模不斷擴大，但是正如網約車藉助網絡和智能手機打開的市場，其弊端也在網絡和手機上;

(1)、現在智能手機功能強大，但是續航能力差，如果手機沒有電了，哪該怎麼叫車呢？如果手機突然沒有了信號，又著急離開，該怎麼叫車呢？手機欠費了，給怎麼使用網約車呢？手機沒有流量了，怎麼使用網約車呢？等等這些都是限制網約車發展的阻礙。

（2）、網約車是“互聯網+”時代的產物，但是網絡也限制了其發展，現在國內的網絡並不穩定，突然斷網或者手機突然沒有信號了，該怎麼叫車呢？

（3）、網約車沒有專門的規章制度，從業人員素質低下，什麼人都可以做。

2、出租車與網約車的不同在於，出租車採用的巡遊模式，乘客招手即停，後者藉助網絡和智能手機。出租車採用的巡遊模式，乘客招手即停對於不會使用智能手機的中老年人的出行提供便利，但是出租車有很大的弊端：

（1）市場混亂，亂收費、不打表、拒載等現象嚴重，

（2）從業人員素質低下，人性化服務缺失

（3）公司老駕駛員流失嚴重

（4）有地域限制，一般司機不願意跑外地

而且現在互聯網發展對出租車市場造成了很大的衝擊，有許多司機退出出租車而且擁抱網約車，從而造成了出租車市場的萎縮。

關鍵字: 交通 支持 網約車