今年的成都國際車展，寶駿展臺的CN210S（內部代號），以全息投影的方式讓大家享受了一次超越時代的視覺盛宴，在設計理念上再次走在了自主的前列。今年上半年，上汽通用五菱整車累計銷售1,051,635輛，同比增長3.8%。其中，寶駿品牌累計銷售471,210輛，五菱品牌累計銷售580,425輛。其業績甚至超過了股東上汽通用878,594輛的銷量，根據上半年減緩的增長率，業界認為，上汽通用五菱已經接近銷量增長的天花板，而筆者認為，上汽通用五菱的潛力還未被充分挖掘，只要解決了下面兩個問題，還能再次迎來空中加油。
CN210S最受大家關注的，是打破了傳統的雙肩線設計，前臉採用了分體式大燈、標誌性日行燈更加犀利；尾部的貫穿式尾燈匯成點點星光，想必點亮後的視覺效果也會相當驚豔。該車還融入了不少林肯、奧迪等豪華品牌的慣用設計元素，使其設計理念不輸合資品牌。
設計理念超前，是上汽通用五菱成功的基石，當年的五菱宏光采用轎車化內飾設計，在麵包車的勢力範圍，開創了家用MPV市場，並一騎絕塵。而後的寶駿又將自主品牌的性價比標杆推向了一個新的高度，由於規模效應帶來的成本優勢，目前競爭對手還很難超越。但不可否認的是，經過充分的競爭，自主品牌在各細分市場的性價比已處於膠著狀態，而且在10萬元以內的汽車市場，彼此間的動力總成技術基本沒多大差異，決定市場地位的就靠顏值和品質，五菱和寶駿保持金身不敗的主要原因就是源自通用的強大品質管控體系。
但五菱和寶駿目前給人的感覺只是性價比不錯，也沒多少質量問題，產品的許多賣點還沒有被充分挖掘，經銷商也幾乎沒有針對產品力的區域營銷活動，如果把產品的核心賣點轉化為消費者能看見的方式展現，通過競爭對手參與，消費者互動，最後形成冠軍，那市場對產品的信心將再次提升。
另外，調查反饋的信息表明，雖然上汽通用五菱專賣店的到店率較高，但流失率也不小，現在的情況是，賣大白菜的開五菱寶駿店也能賺錢，所以經銷商在提升自身素質方面欠賬太多，制定規範化管理條例，加強銷售人員的專業化培訓，對增強消費信心將會起到很好的助推作用。
區域整合營銷和經銷商售前售後管理這兩張牌打好了，上汽通用五菱的王者地位才會更加穩固。
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