看看一些常用的减速机的分类是如何进行分门别类的，在使用的过程中他们会有哦什么限制吗？对于不同的环境又该如何选择？
二、减速器
1.常用减速器种类：
ZQ圆柱齿轮减速器、GF(GFAF、GFV、GFF)平行出轴硬齿面减速器、DCY(DCYK)垂直出轴（空心轴）硬齿面减速器、ZJY轴装式硬齿面减速器、TY同轴式硬齿面减速器、XWD(XWED)行星摆线针轮减速器
2.综述
工作环境温度：-40～+45℃（当低于0℃时，启动前润滑油应加热至0℃以上）。
减速器输入转速：nmax≤1500rpm
润滑油：中极压齿轮油（GB5903-86），具体型号见说明书。
旋向：DCY（DCYK）及配带逆止器的减速器只能单向旋转，余者皆可正反转。
3.ZQ圆柱齿轮减速器
简介：是两级减速器中最简单的一种，速比范围8～50，设计选型表中，其工作延续率按100％考虑。标准如下： ZQ50—25—IIZ ZQ：圆柱齿轮减速器 50：中心距（输入与输出端）50cm 25：减速器速比i=25 II：装配型式II型（常用有I、II型） Z：圆柱型轴端（低速轴有Z、C、F三种，最常用的为Z型）
4.GF(GFAF、GFV、GFF)平行出轴硬齿面减速器
①简介：ZQ相比，体积缩小50％，重量减轻40％，承载能力在同等条件下，提高8～10倍，常用型号有GFF、GF两种，速比范围6.3～100(其中ZLY:6.3～20；ZSY22.4～100)。标记示例如下： GF315—20—I GF:两级硬齿面减速器 315：机座号，低速级中心距 20：减速器速比i=20 I:装配型式I型
②减速器的选用：a.机械强度校核 P2m=P22KA2SA≤P1 P2m:计算功率 P2：传递轴功率 KA：工况系数（中等载荷KA=1.5） SA：安全系数（对于输送机，SA=1.5左右） P1：公称输入功率（查减速器选型表得） 注：减速器厂家不同，KA2SA值不一样，这一点适用于所有硬齿面减速器（国产），设计中KA2SA≈2.5。
b.热功率校核 P2T=P22f12f22f3≤PG14
P2T:计算热功率
f1：环境温度系数（无冷却措施，按40℃考虑，f1=1.35）
f2：负荷率系数（24t/d连续工作，f2=1）
f3：公称功率利用系数（P1/P2=1/2.5=40％，f3=1.35）
PG1：减速器热功率（查减速器选型表得）
c.ZLYNZ、ZSYNZ减速器 该减速器具有逆止功能，据用户需要安装成顺时针或逆时针。其安装尺寸、装配型式与ZLY、ZSY相同。 标记示例：ZLYNZ180—20—I2S 转向示例：逆止器规格大小，顺时针传动
逆止器简介： 减速器所配置的为非接触式逆止器，其制动元件在输入转速大于400rpm，与制动外环自行分离。当减速器停车时，制动元件自动恢复逆止状态，防止斗提机倒转。该逆止器无需润滑。当因订货选择逆止方向有误时，可打开逆止器外盖，拉出逆止内外环，反向安装，即可反向。
d.ZLYNZF斗提机专用减速器（带检修电机）该减速器在ZLY型设计基础上，增加了防倒转和高低双速输出的功能，适用于需配检修电机的斗提机，其机械强度和热功率的选用方法与ZLY相同，外形除高度方向尺寸外，其余皆与ZLY相同。
副传动简介： 该功能的设置，主要为增加提升机在安装调试、维修时备用，其主副传动比为1:10。副传动装置放于减速器顶部，通过离合手柄的换位实现主副驱动。 标注示例： ZLYNZ F 180—12.5—S—2.2 副电机功率2.2KW 顺时针传动 副传动（注：副传动仅适用于ZLY减速器，其最大速比可达22.4）。
5.ZJY轴装式减速器（最大只有15KW）
①简介：该减速器直接悬挂在配套主机动力轴上，省略了两者间联接附件及安装平台，产品体积小，承载能力高，结构紧凑，也可根据用户需要配置逆止器。 标记示例：ZJY 106—20—S 顺时针 减速器速比i=20 低速级中心距106mm 硬齿面轴装式减速器 附：减速器旋向和防扭拉杆简图
②减速器的选型与ZLY相同，但不须校核热功率。由于减速器高速轴端增加了带传动，必要时须校核高速轴的弯矩。同时，订货时须注明输出轴孔径。
6.DCY(DCYK)垂直出轴硬齿面减速器
①简介：其承载能力等与ZLY大致相同，主要区别在于输入与输出呈垂直方向，可大大减少驱动部分所占用的空间。 标记示例：DCY 224—22.4—I?S 输出轴顺时针旋转 装配I型（分I、II、III、IV） 当为空心轴时，型号为DCYK
②减速器的机械强度，热功率校核与ZLY相同。
③当采用液力偶合器传动时，必须选用YOXE(YOXA)型偶合器，且必须将弹性联轴器装在减速器的输入端。 ④DCYK型减速器输出轴的联接方式：联接方式分两种：键联接和胀盘联接（160～250为键联接，160～800为胀盘联接）。同时，订货时也须注明输出轴孔径。
7.TY同轴硬齿面减速器
①简介：输入输出轴为同一轴线。电机与减速器直联，体积小，结构紧凑。 标记示例：TY 140—31.5—7.5 电机功率 减速器速比31.5 减速器中心高同轴式
②机械强度、热功率校核与ZLY相同。
③用于水平或前后倾角不大于20°位置安装。 注：与之型式相似的为YTV齿轮减速机，但其承载能力低，仅可用于斗提机检修电机等一些非重要场合。
8.XWD(XWED)行星摆线针轮减速器
①简介：利用行星传动原理，采用摆线针齿啮合。电机与减速器直联，传动比大（6～289，常用范围），体积小，结构紧凑，设计中常用的有单、双级减速器。
②标准示例：XWED 3—5—1/29 减速器速比i=29 机座号为5号 电机功率3KW 带电机双级行星减速器 注：此为国家标准，机械部BWED标准查阅相应的换算表。
③减速器的选型 扭矩 M=95503KA2P/n KA：工况系数，中等冲击KA=1.35 P：轴功率（KW） n：减速器输出转速rpm
三、偶合器
1.偶合器的优点：
① 确保电机不发生失速和闷车；
② 使电机能在超载情况下启动，减少启动过程中的冲击和振动，属柔性传动；
③ 当采用两台电机即双驱动时，能均衡各电机的负荷，使其保持同步。
2.工作原理：
偶合器的工作腔中充有一定量的工作油，它能保证主动轴和从动轴间的柔 性联接，当电动机旋转时，因离心力的作用迫使泵轮的工作油向泵轮外缘流动。当工作油被迫沿着涡轮叶片间的流道流动时，冲击涡轮叶片，迫使涡轮（连同从动轴）跟着泵轮同向旋转，从而实现机械传动。
3.偶合器的选型
①依据输入转速和电机功率确定偶合器的型号，一般情况下，电机功率等同于偶合器的承载功率。
②依据电动轴径与减速器高速轴径确定偶合器的型式，当两者较悬殊时（如DCY型、DCYK型），必须选用带联轴器的YOXE(YOXA)型。否则，选用YOX型。
③偶合器工作油推荐使用20号透平油。
④偶合器上的保护装置。 a.偶合器上配置有易熔塞，当工作油温度接近134℃时，易熔塞熔化，工作油喷出，从而停机。 b.安装油温报警器，超温报警，切断电源。从而可避免偶合器喷油现象，油温检测范围110±5℃。
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