本文來自WEEX一起交易APP，更多大玩家精彩內容以及最新鮮熱辣的投行內幕單，請關注拉米消息公眾號（微信ID：yiqilami）
做空特斯拉是一筆穩賺不賠的交易？接下來的一個月，或許將見證特斯拉的“絕地反擊”。
在過去的一個月裡，做空特斯拉似乎已經成了華爾街的共識。但研究團隊ValueAnalyst卻站在了市場的對立面，公開表示現在做空特斯拉，將會面臨“巨大的風險”。
ValueAnalyst認為，隨著9月最新一代Version 9系統發佈帶來的預期利好和超過2億美金現金流的預期收入，現在做空特斯拉無異於給多方”送錢“。
止跌的關鍵因素
馬斯克在8月1日曾經說過最新的Version 9系統將會在“4周左右”投入使用，當時輿論就普遍不相信能夠準時完成，大多數人預期的更新時間都要到9月中下旬。
ValueAnalyst表示9月第二週是比較可能的發佈時間，這樣算上14天的新用戶免費試用期，也能在三季度結束前實現收益。
為什麼說Version 9系統這麼重要呢？因為新系統能給公司帶來可觀的收益。特斯拉在新車銷售時對於增強自動駕駛系統（EAP）收費為5000美元，而完全自主的駕駛系統(FSD)則需要再加3000美元；如果是已經售出的車輛進行加裝，車主則需要為EAP和FSD分別支付6000和5000美元。
由於使用FSD的前置條件是具有EAP，則加裝一套完整的新系統可以為公司帶來11000美元的收益；同時如果車主想要為既有的EAP系統進行遠程升級，還需要支付5000美金——簡而言之，這一塊能給公司帶來不菲的收入。
潛在的現金牛
根據一項統計，目前特斯拉用戶中EAP系統的使用率已經達到80%，而FSD系統則僅為15%，在Model S和Model X車型中的表現也僅僅略好一些；考慮到2016年10月以後發佈的車型都可以裝配FSD。目前特斯拉已經交付了超過20萬輛適合升級的車輛，再加上8月預計完成交付的2.5萬輛新車；除去已經安裝FSD的車主，剩下超過15000名車主都是潛在的FSD系統升級對象。
值得一提的是，Version 9中FSD究竟能帶來何種提升目前仍不得而知，坊間有消息稱最新的軟件能夠識別類似於紅綠燈這樣的交通信號以及街邊的指示標誌。
這聽上去很不錯，雖然完全自動駕駛在目前看來還是一件可望而不可及的事情（法律層面上也有限制）。但是能夠讓車主在開車時騰開雙手做一些別的事情（例如發郵件、看視頻、打遊戲等），然後在需要恢復手動駕駛前10秒提醒他們並清晰地完成模式切換，的確是一件值得車主為之買單的服務。
假設新系統的升級能夠符合市場的預期，預測有三分之一的車主會選擇升級FSD並不為過，以每輛車5000美元計算，光是這一項就直接能給特斯拉貢獻2.5億美元的現金流。同時對於後續車型銷售時的利潤也有顯而易見的貢獻。
無腦做空特斯拉就能盈利？未必！
根據納斯達克交易所上個月公佈的數據，雖然特斯拉仍有3200萬手空單等待成交，但是較5月底的3900萬手已經有了一個明顯的回落，空單的平均成交天數也從5月底的6.26天快速下滑到了2.16天；對此ValueAnalyst表示，空單平均交易天數的下降主要是源於二季度財報公佈後股價的快速下跌，預計短期內會有一個修復的過程。更需要空頭擔心的是，僅僅一個月之前，特斯拉就上演過一出“打爆空頭”的慘劇。
（2018年5月31日至8月15日間特斯拉賣空情況統計，來源：納斯達克交易所 ）
從7月30日至8月14日短短兩週內，有220萬手空單被多方一掃而空，而股價從最低點的290美元最高觸及379美元，接近35%的漲幅使得空頭著實心驚肉跳了一番。雖然目前特斯拉仍然是美股歷史上被做空金額最多的公司之一，但如果類似於Version 9這樣的重大利好落實，更大幅度的逼空行情出現並非遙不可及。
（特斯拉7至8月賣空數量與股價對比，來源：YCHARTS)
“跌跌不休”的特斯拉
截止本週二收盤，特斯拉下跌2.12%，報收279.44美元，較上月高點379.57美元足足下跌了近三分之一；雖然週一曾經出現過6%的反彈，但缺乏實質性利好的特斯拉似乎並沒能喚起投資者的信心。產能爬坡進展緩慢、私有化鬧劇、CEO馬斯克面對媒體的種種不當表現、首席財務官和人事官接連離職等因素也讓市場對這支明星個股投出了反對票。
負面消息不斷的特斯拉不僅讓投資者望而卻步，連一直堅定看多特斯拉的Nomura Istinet分析師Romit Shah在週二也倒戈一擊，稱特斯拉不再可投資。
(特斯拉近一個月股價，來源：Yahoo)
Version 9的升級對於麻煩不斷的特斯拉和馬斯克而言，無異於救命稻草一般的存在。而在即將交出答卷的時刻，是繼續做空還是平倉離場，的確是一件值得空頭苦惱一番的事情呢。
閱讀更多 WEEX一起交易 的文章
