9月12日，濟南局綜合檢測車開始在洋河口至贛榆北間進行綜合實驗，這標誌著青連鐵路山東段全面開啟聯調聯試，距離年底開通運營越來越近。
據濟南局集團公司總工室主任李系剛介紹，今天擔當此次聯調聯試任務的檢測列車是濟南局綜合檢測車，主要是通過“折返跑”採集分析相關數據，對沿線軌道、信號、通信、接觸網、紅外線檢測等方面的設備進行逐級提速試驗，直至滿足開通運營條件。
電務檢測車廂內，各項檢測設備實時上傳監測數據
青連鐵路連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出，經洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接。線路正線長度194.5km，其中青島市境內123.2km，日照市境內63.4km，連雲港境內7.9km，山東省境內共設紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個車站。
本臺記者陳陣採訪青連鐵路工程建設指揮部副書記兼副指揮長 趙業亭
青連鐵路為國鐵I級客貨共線鐵路，正線旅客列車設計行車速度為200km/h。聯調聯試以達到青連鐵路設計速度為目標，通過採用檢測列車、貨物檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備，在規定測試速度下對各系統及相關係統間接口、匹配關係進行綜合測試，為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求。
據濟南局集團公司總工室相關人員介紹，為確保青連鐵路聯調聯試順利開展，濟南局集團公司提前進行了充分準備，組織青連鐵路有限公司、蘇北鐵路有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司制定了周密的實施方案，併成立現場指揮部負責聯調聯試組織工作。
青連鐵路聯調聯試共分為兩個階段，第一個階段為洋河口至贛榆北段，自9月12日開始，至10月中旬結束；第二個階段將結合濟青高鐵膠州北至紅島段聯調聯試一併進行，10月下旬開始，至11月中旬結束。每個階段的聯調聯試，都要進行逐級提速試驗、短路試驗、集成商兼容性試驗和信號系統試驗，聯調聯試結束後還要進行全線拉通和運行試驗，預計年底開通運營。
青連鐵路今年年底開通後，青島至上海鐵路運輸距離由現在的1400公里縮短至800公里，現在坐高鐵去上海需要7個小時，以後4小時就夠了，將大大縮短出行時間。
記者：陳陣
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