汽車進口關稅下調了！從7月1日起，主流整車關稅將從25%降至15%，這相當於進口整車價格優惠了8%。關稅降低利好豪車消費者、有利於消費升級，利好進口汽車經銷商。此外，此次整車關稅下調幅度好於預期，利好上汽、吉利、長城等龍頭車企及華域、星宇等龍頭零部件企業。
關稅下調，買車能省多少錢？
汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額佔廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。此外，受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。
從稅率分析表可見，關稅15%時，終端總稅率較目前總稅率降幅14%-25%，終端總售價降幅8%。預計消費者會享受到4%-8%的價格優惠。以一輛報關價為40萬元的車型來計算，稅率調整前後便有4萬元的差距，如果該輛車的排量為3.0L，該輛車的消費稅為6.81萬元，而關稅調整之後則將導致消費稅下調至5.61萬元，這其中差距為1.2萬元。也就是說，關稅下調後，這款車的價格將下降5.2萬元。
對於此次降稅，各界均表示歡迎，尤其是各家豪華汽車生產商。
寶馬稱，對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，在進行價格評估後將作出積極回應。
保時捷稱，已開始評估中國汽車關稅新政，將稍後宣佈調價措施。豐田表示，將下調出口至中國的汽車價格。
關稅下調短期來說對中國的汽車產業的影響：
對合資品牌會有一定影響，但影響幅度有限。進口車型維修成本高於國產車型，更換配件時間週期長，售後服務不具備優勢；同級別國產合資車型迎合國內消費者偏好，外形、空間與配置上更接地氣，進口車型的旅行版，獵裝版及雙門轎跑在國內仍是小眾車型。
此次關稅下降將利好三類個股：
首先，從直接結果上看，關稅下調有利於提升進口車銷量。2017年，20個豪華車品牌進口銷量87萬輛、佔國內豪華車總銷量33%，因此關稅降低利好豪車消費者、有利於消費升級、也使最近積攢的豪車觀望情緒得以釋放，進口車銷量將得以提升。國機汽車、廣匯汽車將大大受益。
其次，從幅度看，整車下調幅度好於預期，終端總售價8%的降幅，利好上汽、吉利、長城、廣汽等龍頭車企及華域、星宇等龍頭零部件廠商。
之前市場傳言關稅甚至會將為5%，而目前15%的關稅降低幅度好於預期。終端總售價8%的降幅也使得大家之前所擔心的“連鎖反應”的程度極大降低。利好之前被行業負面信息打壓較多的上汽、廣汽、吉利、長城等均價不斷提升的龍頭車企。
回顧2011-2012年，在行業低增長的情況下，依然有20%的零部件公司可持續高增長，同時，從2018年一季報看，優質零部件公司業績都是持續兌現的，甚至還有超預期的。當前板塊估值已經在歷史中樞以下，但盈利能力及市場地位卻在提升，細分領域的公司已經逐步湧現。以下是零部件板塊的優質標的：華域汽車、星宇股份、拓普集團、新泉股份、銀輪股份、新座標等細分領域的龍頭企業。
最後，從邏輯看，短期整車和零部件的下調幅度合理、長期無需擔憂龍頭自主車企競爭力。
總的來看，我國汽車降稅後關稅水平符合我國產業實際。也將使國內車企逐步直面國際競爭、倒逼行業洗牌、自主龍頭車企有望受益。同時財政部表示，將根據汽車產業的競爭力和發展變化情況決定是否繼續降低進口關稅，這為保障國內龍頭車企逐步提升長期競爭力營造了長期願景。相當幅度降低汽車進口關稅，將有利於推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。
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