關於掛靠公司，小編之前就做過兩個專題。
一個是卡車司機李先生原本的掛靠公司易主，但是公司名稱依舊是原先的名字。新接手的公司代表要求掛靠司機重新簽署協議，以前簽署的協議不作數，如果司機不同意簽署新的協議，公司就不給司機辦理手續，也就會耽誤司機年檢。
有一個方面就是，簽署新的協議之後，公司就要求辦理保險，而司機本人現有的保險在十月份才過期。目前司機為了能夠正常運營下去，不得已簽署了新的協議。
另外一個就是我們的特約撰稿人王高峰提供掛靠公司存在的黑幕。
王先生表示，作為一個掛靠公司的司機，他本人也遇到過自己權益被侵害的情況。王先生原本的公司是一個本地人開辦的，原本沒出現過問題，但是後來，王先生掛靠的公司被蚌埠的一家公司購買下來，在此之後，情況就出現了很大的不同。
1.公司規定我們必須在本公司購買保險。這就牽扯到保險返點問題，一般保險返點在40%左右，而這個返點錢是公司自己收的。
2.原本所在公司會收取1200塊錢管理費，但是蚌埠那家公司接手以後就變成了2400。
3.關於國家二級維護，國家現在已經取消收取二級維護收費，由公司自主組織管理，但是現在公司還是按照原來那個標準收費。
另外像開外檢，補辦證件這些方面，公司都會強制收取超額的費用。如果不交錢，公司就不會給你辦理接下來的業務。
卡友們將自己的貨車，掛靠在物流公司，本來的目的就是圖個省事，圖個方便，但是，現在市場上有很多掛靠公司將卡車司機當做搖錢樹，設立各種名目進行亂收費，如果車主不交就用各種方法威逼利誘。
讓很多卡友心力交瘁，如果不交，就有可能拿不到車，也就跑不到貨，就算拿到車，公司不給辦理其他手續，一樣也拉不了貨，想退出黑心掛靠公司吧，他們又不肯放人放車。
針對這個問題，我們諮詢了藍海豚特聘法律專家——安徽皖正律師事務所的黃廣萌律師：
黃律師表示，對於掛靠公司亂收費的情形，司機可以先和公司協商，如果協商不成，卡友想要退出掛靠公司時，卡友要注意一下是否簽署掛靠合同，如果沒有掛靠合同，可以先和公司協商，要求他幫忙轉戶，協商不成可通過司法機關督促掛靠公司協助轉戶。
另外一個情況，就是如果簽署掛靠合同，原則上按照合同履行，如果合同裡有違約條例，掛靠公司可能在你提出退出掛靠公司時要求賠償，具體要視情況來定，實在不行就收集好掛靠公司存在的亂收費等證據，向法院進行起訴。
多提一句，道路普通貨物運輸辦理車輛入戶時,新車可以加入公司,也可以不加入公司,只要提交相關材料,經審查合格,都可以配發道路運輸證。而想從公司轉為個體須先在公安車管部門辦理車輛行駛證過戶手續。
所以，是否掛靠公司，掛靠哪家公司，卡友一定要擦亮眼睛，在簽訂協議的時候一定要注意裡面的條文，做到明明白白，以後出了問題也好有證據在手。
卡車315欄目組
特約撰稿人：王高峰
記者：大谷
拍攝：趙磊
後期：邵旭
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