智能化已經成為中國品牌汽車必須帶有的符號，然而公然打出AI之車，北汽還是國內第一家，面向行業舉起AI之戰大旗的，正是北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤。據認為，此役的成敗決定著北汽紳寶的未來，影響著北汽自主的未來。
北汽紳寶SUV系列曾經成為業界銷量上升最快的黑馬，也是下降最快的黑馬。造成如此巨大反差的原因很多，而最大的背景是中國品牌崛起的速度太快，競爭對手太多。當年上馬的紳寶系列SUV的整體水平並不落後，但就像海邊的波濤一樣，很快就被無情地拍倒在沙灘上。吳周濤就是在被拍倒的時候臨危受命，如今要在“沙灘”上再站起來，而且是要在比當初更加嚴峻的市場環境下站起來。
事實上，在當初紳寶SUV銷量快速攀升的時候，北汽就在準備下一代產品了，也就是今天即將上市的新產品。這代產品是在運動之車——薩博95底盤基礎上開發的，並融合了奔馳的工藝，而且在車載互聯、智能化方面注入了很多“黑科技”，因此被稱為北汽SUV的2.0產品，也被稱為AI之車。北汽集團對這款車寄予厚望，如果這款車打不響，那麼北汽自主品牌發展的前景將一片黑暗。而這種壓力恰是外界看不見的，也是實實在在地壓在吳周濤肩上。
即將上市的這款SUV無疑是當初紳寶X55的換代產品。就試駕的感受而言，這款車的底盤非常好，即便時速超過170公里，底盤、車身依然沒有一點噪音，這個優點是很多車型多不具備的，也是難以企及的技術水平。年輕的軍迷都知道薩博的戰鬥機，卻很少有人知道薩博汽車，薩博汽車曾經是全球高性能運動車型之一，但受金融危機衝擊而岌岌可危，後其技術被北汽收購。北汽這款全新SUV繼承的恰是薩博的血脈和基因，但是，對於多數更加註重顏值的消費者而言，這點優勢恰是看不到的，甚至讓他們試駕也感受不到。表面看僅僅是底盤和車身噪音降低了，其內涵則是整車安全性的提升，是薩博技術的彰顯、是奔馳工藝的彰顯，也是北汽數十年越野車底盤製造功力的彰顯。如何將這種技術水平、技術特徵轉達給消費者，或許這就是為什麼在新車上市前，吳周濤親自指揮進行大規模媒體試駕的原因所在。
當然，最容易被消費者看到的是新款SUV的智能系統——AI系統，該系統是北汽和科大訊飛共同開發的，也是科大訊飛最新的車載智能系統，體現了當今中國車載智能系統的最高水平，同時還搭載了北汽獨有的車輛駕駛管理系統。這套管理系統最大的優點在於，系統能夠記錄和顯示駕駛者的駕駛習慣，以及受駕駛習慣影響的油耗，該系統無疑為用戶科學節油提供了參考依據，並會讓更多人在沒有教練傳授經驗的情況下學會節油駕駛技術。當人們越來越重視車載智能系統的時候，北汽這款AI之車實際上指出了發展的一個方向——品牌個性化，即在一個大的智能化平臺上，不同品牌如何通過個性化的系統，彰顯自己不同於其他品牌的特點，避免同質化，這或許是北汽AI之車最大的價值所在。這種理念能否實現？吳周濤顯然是踐行這種理念的先行者。
儘管北汽的AI之車比不少合資車有著明顯的技術優勢、配置優勢，尤其對韓系車具有明顯的優勢。但是，北京現代是北汽旗下的企業。因此，即便AI之車比北京現代的同級別車型更強，吳周濤也只能閉口不談，強而不能言，這也是吳周濤在實施大規模產品信息傳播中必須繞過的難點。
AI之戰一觸即發，北汽並不是第一個舉起智能化大旗的，但卻是智能化大旗舉得最高的，這也意味著北汽的AI之車將成為眾矢之的。正所謂樹大招風，AI之戰還沒打響，吳周濤的對手就站起了一大群。吳周濤能夠打好北汽SUV的翻身仗嗎？能夠打好AI之戰嗎？看上去有點《長坂坡》的味道……
為此，我們選擇吳周濤為本期一週新聞人物。
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