來自乘聯會的統計顯示，今年前7個月，凱美瑞銷量同比增長58.6%，成為B級車市場中的一匹黑馬。為什麼凱美瑞能夠獲了巨大的成功？這個成功並非偶然，而是我國汽車消費升級的結果，也昭示著一種新趨勢的誕生。
豐田產品始終以比較“中庸”而著稱，運動性一直是德系車的賣點，與凱美瑞的調性完全沒關係。而全新一代凱美瑞上市後，從外觀到內在駕駛調性，都突出了運動特質，這一變化立刻引起了業界的爭議。一些人認為，凱美瑞的主要消費群還是喜歡偏“中庸”的調性。一些人認為，在德系車面前，凱美瑞玩運動等於雞蛋碰石頭，一定完敗。似乎只有廣汽豐田的人對全新一代凱美瑞信心滿滿，而且堅持一波波地推動凱美瑞運動性的傳播。
功夫不負有心人，廣汽豐田終於看到了收穫的回報。今年前7個月，凱美瑞共實現銷售92452輛，同比增長58.6%，這一增速明顯領先於其他B級車，而且完全出乎媒體的預料。其實，問題並不在於凱美瑞賣了多少輛車，而問題的核心在於，為什麼凱美瑞變調性卻能獲得如此巨大的成功？
我國轎車進入家庭始於2002~2003年，那時剛剛富裕起來的中國人迅速點燃了中國家庭轎車市場，對轎車的需求一是滿足運載工具的功能性，二是滿足對某品牌的理想追求，三是攀比心態的滿足。在那個年代，凱美瑞作為宜商宜家的典範車型，落戶廣汽便一炮打紅。經過15年的發展，中國汽車消費出現了明顯的升級，這種升級又不是簡單的品牌選擇上的提升，而是年青一代加入到汽車消費群中，是年青一代的新需求帶來了消費趨勢的轉向，帶動了消費升級。他們已經不滿足於父輩們那種簡單、直白的需求了，他們需要體現自我，而這種自我的表徵體現在汽車性能上就是運動。
全新一代凱美瑞就是在這種年輕化、運動化的大潮中應運而生，因此，無論從外觀線條的運用、內飾色彩的選擇，還是駕駛品質，設計師都給凱美瑞注入了運動基因，使之與前面任何一代凱美瑞都完全不同。這種完全不同甚至可以用個叛逆一詞來形容，而這種叛逆恰是一代又一代年輕人超越父輩，如洶湧的波濤一般推動著社會不斷前進。
凱美瑞的成功並非偶然，而是一種社會現象。同時可以看出，一方面是消費者對運動的追求和相關產品的供不應求；另一方面，折射出一些品牌在文化方面的缺失，尤其是運動文化的缺失，而且對品牌而言，這種文化缺失的問題是致命的。從全新一代凱美瑞的熱銷看過去，如果市場主銷的B級車都要強調運動，那麼A級車呢？SUV呢？說穿了，是中國的80後、90後捧紅了全新一代凱美瑞。難怪業內人士甚至斷言說：“未來，不運動別賣車”。
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