濱江系列,我們一路向南。
說完了徐匯濱江、前灘,今天來聊聊黃浦江的最南段,吳涇和浦江鎮。
浦江鎮在浦江之東,行政屬閔行區。因此,今天聊的區域可以叫閔行濱江。
過往的吳涇,因為定位於工業基地,城區發展落後市中心。閔浦大橋望去的大煙囪,幾乎讓人擔心這裡的環境汙染。
不過,伴隨產業結構調整,吳涇打造“時尚小鎮”,畢竟這裡有不少服飾企業。那些高汙染廠,淘汰搬遷已提上日程,如熱電廠和發電廠確定在2019年關停。
但讓我們真正感興趣的,是吳涇的浦江第一彎。
(浦江第一彎全景)
地圖上看,黃浦江發源於西面,流水向東在吳涇轉了個彎北上。這片自然景觀,人工無法堆砌,理所當然地價值連城。
目前,這裡造了濱江森林半島,西北是紫竹科技園。也許是受杭州高新區的刺激,張江將在紫竹隔壁開發閔行園。想想吧,紫竹、張江、劍川路商務區,這一帶意味著什麼?
我們反覆強調,支撐樓市的要素是產業、地鐵、環境。吳涇高新產業加速擴張,濱江環境也不錯,唯獨缺了地鐵。
欣慰的是,在造的15號線將在2020年通車,其終點站就是紫竹科技園。更值得關注的,是23號線,該線向北通往未來市中心徐家彙,預期最晚2025年通車。
因此,浦江第一彎的樓市,將在未來極具放大。
(浦錦街道規劃)
未來上海主城區的標配=高新產業+地鐵+親水平臺。如果親水的是黃浦江,價值直接翻倍。目前來看,申城南段符合這三點的,前灘、徐匯濱江、吳涇、浦錦街道。
浦錦街道屬浦江鎮,地處區域的最北面。規劃上看,這裡的高新技術區、城市森林公園已經快速推進。
不過,與吳涇最大的不同,這裡是前灘的輻射地帶。我們上篇提到前灘南,8號線、機場快線(規劃)都將穿過浦錦街道的頭部。8號線通向前、後灘的商務區,機場快線的重要性可見上篇。
因此,浦錦街道的地理優勢不言而喻。融創在此處拿地,孫宏斌喊話若政府允許,單價可到20萬/平米左右。是否值這麼多,智者見智,但前景如何,至少不會令人失望。
還有人問,浦江鎮以南的8號線沿線地塊如何。很明顯,那裡是起步白領的剛需。離前灘越遠,光芒越淡,何況8號線在南面拐了個彎,開發前景大打折扣。
事實已經證明。上海2040規劃中,浦江鎮定位邊緣集中鎮,是上海為數不多的農耕地塊。這樣的定位,只是週末休閒度假的好去處。
濱江南段告一段落。
下一篇,我們將折返往北,聚焦虹口濱江。
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