國產C級豪車只賣16萬，配置通通給到、待遇堪比總統，卻為何仍賣不好？
8萬塊錢的預算就買國產，10-15萬就買合資緊湊型轎車，18-25萬如果要實用那就買合資SUV或許是合資主流轎車，硬撐著往上還能勉強夠一夠豪華品牌中型車（諸如大幅優惠的老款奧迪A4L、ATSL、Q50L等二線豪華品牌車型），這是師哥一位朋友曾經這麼跟我說的。而從以上我們就能看出，自主品牌發展的最大瓶頸不是造不出車，而是缺乏造好車、高端車的能力。基於這一現象，其實有幾家車型已經走在大部隊前列，像吉利博瑞、傳祺GA8以及今天師哥要為大家介紹的東風A9，它們的出現只為向中高端汽車市場進軍，以打破長期以來國產車在公眾心中低廉、低端、質量差的形象，今天我們就來說說東風的旗艦車型——東風A9。
為什麼要叫A9？其實東風A9的"A"取自Aeolus首字母，Aeolus在希臘語中代表風神，"9"代表至尊，所以"A9"就顯得格外地高端大氣上檔次了。再有，為了顯示其足夠高端，東風也是直接拿來了PSA的EMP2平臺，率先把雪鐵龍C6的動力總成送給了A9。當然，說送未免難聽了點，要知道東風現在已經入股PSA集團，持有50%的股份，所以拿自家的東西當然不過分，下面我們再具體來看看這款車。
東風A9於16年上半年正式上市，新車售價17.97-21.97萬元，目前終端有2萬的市場優惠，部分地區最低甚至已經來到了14萬多，直接優惠3萬以上，這真的讓人驚訝。具體到車型上，A9搭載的是一臺1.8T發動機，共有3個配置車型可選（PS：車型選擇上相對來說還是有點少）。外形上，東風A9的整體外觀設計挺大氣，官方聲稱其採用了"乾卦"元素的家族式設計，不過師哥倒是覺得，這車從哪哪看都和C6長的有些"不謀而合"，這其中有貓膩啊。
細節方面，新車兩側大燈和格柵相連，大燈內部還採用了LED光源，整體感覺也是和C6十分相似。來到側面，東風A9的線條設計還算比較沉穩，四個輪圈的造型看起來也很大氣。
尾部新車的設計也和車頭呼應，LED光源點亮效果還不錯。總體而言，東風A9的外觀給人感覺就是一切從簡，好讓其顯得更加莊重典雅。不得不說，東風自從和法國人合資後，完完全全是受到了法國人愛浪漫的薰陶啊，車造的簡直是一溜一溜的。
車身尺寸上，東風A9的長寬高為5066mm/1858mm/1470mm，軸距達到2900mm，定位在中大型車級別。這樣的尺寸相比售價相同的合資中型車肯定是有過之而無不及，所以整個的尺寸方面，東風A9同傳統中大型車也幾乎是沒有什麼區別的。而乘坐空間方面，師哥180cm在後排有著兩拳多的腿部空間，空間表現符合同級別表現。
內飾設計方面，就顯得沒什麼設計感了。東風A9借鑑了標緻408的設計，但礙於是一款家族旗艦車型，因此整體的風格還是更有商務範。細節方面，該車使用了大面積的木紋裝飾，在中控臺中配備了石英錶和大尺寸的液晶顯示屏，這些都讓車內看上去更上檔次。不過，師哥同時也覺得內飾有點過於老氣，估計很難對年輕人的胃口。
配置部分也值得說下。東風A9是一臺行政級座駕，因此它的配置表現也是十分豐富的。像除了一鍵啟動、電子手剎、360°影像這些目前較為主流的配置外，還採用了Nappa真皮、帶按摩/加熱/通風功能的前後排座椅、12個揚聲器的Infinity環繞音響、空氣淨化系統、HUD抬頭顯示、四區獨立空調等配置，這些在主流合資中型車上幾乎都是看不到的，就算有也是到了頂配或許是次頂配車型上，所以東風A9在配置上的越級優勢足夠明顯，售價也還算足夠厚道。
至於動力，東風A9搭載的是一臺1.8T發動機，這款發動機的最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米。相信大家也都知道，幾乎就是照搬的C6那臺發動機，所以對於這臺發動機的實際表現大家也無需太多擔心，畢竟PSA集團的主打動力就是1.6T、1.8，而且還是同寶馬共同研發。傳動系統部分，A9匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，帶有運動模式和雪地模式可選，說白了也還是一樣的活學活用，大家應該能體會。
小結：其實從國內的中大型轎車市場來看，東風A9要面對的競爭對手並不多，市面上有的也僅僅是像眾泰Z700、紅旗H7、紳寶D80以及傳祺GA8和博瑞行政版這樣的車型，所以從表面來看東風A9的市場空間其實是很大的。但銷量的慘淡卻又直接打臉，東風A9在7月僅賣出了12臺，這樣的表現實在差強人意，也更是讓我們深諳在國內市場中越級優勢並不見得就一定會取得好的銷量成績，相反，消費者可能更多的還是注重品牌價值和製造工藝，而這些，也明顯是東風A9做的還不夠好的地方。
總之，師哥還是咱們國產品牌能造出這樣的中大型車而感到自豪的，畢竟跨出了第一步，日後的第二步、第三步也只會更加地得心應手。所以，對於東風的這種勇氣，我們還是不吹不黑，默默地祝其好運吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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