金九銀十說來就來，每年的九月份和十月份都是各大車企紛紛發力賣車的時候，而今年上半年本就表現低迷的車市更讓各家品牌紛紛把銷量回歸的希望寄託在屬於旺季的下半年。在此前成都車展剛剛開幕的時候，車行哥已經給大家詳細列舉了幾款代表車型。這次車行哥將繼續給大家談談9月份面世的新車都因為什麼而值得關注。
名爵HS
激情感性的設計元素讓名爵HS的外觀風格具備極強的力量感和科技感，最大馬力231匹，最大扭矩360牛·米的“藍芯”增壓發動機與雙離合變速箱系統匹配默契，百公里加速僅7.5秒！AWD四驅系統也列入了配置表。融合了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離報警等系統的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統則能在行車過程中提供全方面的安全保障。
車行哥短評：上汽名爵的車越造越洋氣！其車型的家族化設計帶有英系車特有的優雅與動感，而車內豐富的各型配置則不斷擴充著產品競爭力，在汽車智能化的今天，名爵HS堅固了駕駛體驗與智能化水平，讓用戶在行車過程中可以充分享受駕駛的暢快和愉悅。
東風雪鐵龍SUV雲逸
圓潤可愛的車身設計在法國車身上毫無違和感，2655mm超長軸距配上符合最佳車內坐姿的27°靠背座椅與HRS懸掛液壓緩衝系統，其車內駕乘舒適度爆表，其空間表現能力在同級別中優勢突出。雲逸搭載1.2T/1.6T兩款發動機，最大功率分別為136馬力和167馬力，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，務實且可靠。而其深度定製的斑馬智行系統則可滿足日常出行的全方位需求。
車行哥短評：小而精、華而實，雲逸相比同級別小型SUV，除了有更浪漫的文化積澱，更具備不同凡響的使用體驗。在汽車日漸注重人工智能和人性化設計的今天，傳統科目優秀的雲逸更上一步，在電子科技領域也展現出了法國人獨特的造車理念。
奇瑞艾瑞澤GX
整車造型源於Life In Motion全新的未來科技美學設計理念，從外觀到內飾每一處細節都科技感十足。4710x1825x1490mm的車身三圍配合2670mm越級軸距，在車內空間表現上接近滿分。艾瑞澤GX搭載的全新一代1.5T發動機，熱效率達到37.1%，百公里加速只需9秒；全新一代模擬9檔CVT無極變速器，更是達到了高達92.5%的傳動效率。完美兼顧動力輸出與高效節能。
車行哥短評：很多人對奇瑞近年來的進步都歸為其在發動機領域的進步，這樣的認識帶有以偏概全的成分。奇瑞在發動機製造技術方面的積累，是奇瑞造車經驗和技術的積累。在整車製造領域，奇瑞可以看做是“中國的本田”。而奇瑞在機械領域的建樹，也是相當多的自主品牌所無法超越的。
歐尚COS1°
作為長安的首發高端品牌，歐尚COS1°擁有豐富的智能科技配置和安全類配置，功能貼心實用並具備越級的潛質。其搭載的長安全新開發的1.5T發動機，最大功率達到178馬力，峰值扭矩為265牛•米，配合愛信6AT免維護變速箱，歐尚COS1°的整體動力表現與合資2.5L車型十分接近。
車行哥短評：這是長安對高端車型品牌的首次嘗試，歐尚COS1°在設計上無疑是成功的，外觀莊重大氣又不失靈動，而內部豐富的配置則體現出了長安滿滿的誠意，尤為亮眼的動力總成部分在自主品牌車型中絕對數一數二，在平衡動力性能與可靠性能之間，歐尚的搭配顯得相當務實。
哈弗F7
基於全新平臺打造的哈弗F7，外觀不僅更加時尚運動，更成為了哈弗車系豪華智能的角色擔當。其搭載的“i-pilot”智能領航系統，能真正實現L2級別的自動駕駛，可以有效降低駕駛員的開車壓力，解放雙手從此開始，哈弗F7除1.5T發動機外，還會匹配哈弗最新的2.0T發動機，並匹配7速溼式雙離合變速箱或手動變速箱，百公里綜合油耗最低僅為6.8L。
車行哥短評：F7的亮點絕不僅在表面，除了新平臺新設計外，其內部搭載的各類電子配置也十分搶眼，此外，F7還配備了全地形系統，可以實現全面路況應變能力，不僅是四驅，兩驅版本也有搭載。因此，說F7頗有誠意並不為過，作為哈弗系列面向年輕人設計的首臺車型，F7更代表了長城未來的走向。
榮威Marvel X
作為中國品牌的高端車型代表，定價30萬元左右的Marvel X其實性價比相當高！均速32km/h下403公里的續航里程和瞬間破百的加速能力，讓國產電動車也能和特斯拉平起平坐。更何況其搭載的一系列智能電子系統還初具自動駕駛能力，配合大師級整車調校。Marvel X的駕駛體驗和行駛質感絲毫不輸任何50萬元左右的豪華車。
車行哥短評：科技感、行駛質感、智能化、整車質量，你能想到的問題Marvel X的工程師們早已悉數解決。比肩百萬級豪華車的體驗外加各類人性化的服務，上汽不惜血本的投入只為了國人能真正開上純正的電動汽車，相比燃油車換內膽的新能源車型，Marvel X專為純電動打造，其整車體驗自然比其他車型高出不少。
WEY VV6
採用家族化設計的VV6和哥哥弟弟相比，更加內斂穩重，同時也帶著一絲運動和不羈。相比VV5和VV7，VV6所搭載的自動駕駛系統可以完成接近L3級別的駕駛任務，長城在自動駕駛領域的研究初見成效，此外，VV6的內飾和配置部分也大量升級，豪華感和科技感指數直線上升。而動力系統方面沒有大的改動，經過再次優化的2.0T+7DCT動力總成足以為VV6提供充沛且有底氣的動力水平。
車行哥短評：作為自主豪華品牌中最有格調也是最早立項的一個，WEY充分展示了長城和中國人對豪華車的理解和領悟，如果說VV5和VV7代表了超前與後現代主義的思潮，那麼VV6就是偏向實用主義的豪華型SUV。造型簡潔大方、動力充沛澎湃、行駛質感穩健舒適、車內配置應有盡有。遇到這樣的車，夫欲何求？
長安CS95
新款CS95換裝了全新的家族式前臉，全新的蝶翼式前格柵讓前臉更加大氣時尚。而在電子配置方面，CS95幾乎延續了上代產品高配好用的特點，主流配置全部到位沒有缺席。動力系統方面，CS95將繼續搭載2.0T發動機，最大功率為233匹，最大扭矩360牛米，與之匹配的是一臺6AT變速箱，此外，高配車型還有適時四驅系統搭載。至於它的空間表現，您只需知道這是臺中大型SUV就夠了。
車行哥短評：國內車企中，敢於發展中大型SUV的並不多。長安CS95在獲得市場認可後並沒有絲毫懈怠，反而繼續優化車型，這一點值得很多“友商”學習。而CS95在長期使用後穩定可靠的表現，也對得起長安這塊軍工企業的金字招牌。
大眾全新途銳
大眾全新途銳採用了新一代的家族化風格，同時通過格柵與大燈的一體化設計拉伸了橫向視覺寬度，更加年輕化、精緻化的前臉讓年輕消費者開始樂於接受這臺“大叔專用車”。相比其動力系統的改變，全新途銳在車身配置方面的進步更值得一提，途銳的智能車機功能可以不斷擴充，操作起來如同智能手機一般，而加入配置表的夜視功能和防碰功能則大大提升了行車安全性。
車行哥點評：外觀、動力、配置皆大幅度升級的途銳，這次帶著滿滿的鬥志來到中國，希望一雪前恥再次獲得輝煌。不錯！途銳的整車表現不僅在同級別中佔有優勢，即便是拿去跟一眾豪華品牌相比也絲毫不遜色。大眾變得更有科技感和未來感了，中國朋友們準備好了嗎？
斯巴魯全新森林人
全新森林人在設計上創新頗多，與現款車型相比，新車採用了最新的家族式設計語言，視覺效果更年輕也更有活力，同時也精緻不少。斯巴魯的動力系統一直都是人們關注的重點，據悉，新車會使用一臺直噴技術的2.5L水平對置自吸發動機，並且還將推出一臺由2.0L水平對置發動機+電動機組成的混動車型。
車行哥點評：小眾的斯巴魯在華銷量不溫不火，和其營銷手段不佳大有關聯，很多人並不知道其水平對置發動機的優勢，也不知道斯巴魯的家底很是雄厚。斯巴魯和豐田打斷骨頭連著筋，在日漸頻繁的技術交流和合作中，斯巴魯與豐田的強強聯手或許是斯巴魯能夠贏得中國市場認同的好辦法，其混動車型只要價格合理，車行哥相信是會有市場的。
寶馬全新3系
全新3系的外觀改動並不算大，雙腎格柵依舊騷氣滿滿。寶馬3系目前停掉了多款配置車型，僅保留了320一種動力版本，看來3系正在為寶馬日後的大動作準備著。好消息是，3系長軸距版終於應市場呼籲，全系配備了支持CarPlay的車機，iPhone用戶可以更暢快的在3繫上使用手機互聯功能，而動力方面，新3系的320動力由寶馬的2.0T低功發動機提供，並匹配8AT變速箱。
車行哥點評：全新寶馬3系的化繁為簡的舉動砍掉了很多車型，看似自己跟自己過不去的行為實際上相當明智，減少車型等於降低成本，同時也可以為寶馬以後的戰略做前期鋪墊，以免船大難掉頭。更何況3系的在售配置已經相當豐富了，日常使用需求還是能綽綽有餘的滿足，更何況，國人買豪華車不總愛買最低配嗎？可選配置車型少了也沒有什麼實質性的影響。
奔馳全新C級
奔馳新款C級跟上款車型的區別不大，僅僅在細節方面做出了調整。C級這次採用了全新的大燈組設計，相比上代車型更有科技感。新C級長軸距版車型長寬高為4783/1810/1442mm，軸距達到2920mm，標軸版長寬高為4714/1810/1442mm，軸距達到2840mm。而動力方面，新C級將搭載1.5T發動機+BSG電機組成的48V輕混系統，此外還有一款2.0T四缸發動機，匹配9AT變速箱。
車行哥點評：每一代C級的銷售情況都非常出色，作為奔馳入門級轎車，C級車扮演了奔馳家“流量小生”的角色，這次換代後，新C級變得更有科技感，同時保持了奔馳一貫的優雅特點，從容不迫之餘也不顯老氣。至於動力方面，蘿蔔白菜各有所愛，不管是混動版本還是燃油版本，都有各自細分的消費著追捧，大家大可不必為奔馳新C級的銷量發愁。
車行哥總結
9月份上市的新車總體來看，還是以SUV為主，在中國市場SUV持續下滑的今年，在9月份上市的新車無不被寄託了廠家們的期待和希望。其實，在中高端SUV領域，市場需求一直都很火爆，因此廠家應該不必擔心銷量問題。而轎車就更讓人放心了，今年轎車市場持續回暖，各個檔次的轎車銷量都很理想。
而這些車型還有一個共同的特點——競爭力過人，在產品同質化嚴重的今天，這些車型無不有著看家的“絕活”，讓自己能在激烈的市場競爭中處於不敗之地。還是那句話，在任何時候，只要產品足夠過硬，就不怕貨賣不出去。
至於消費者，車行哥建議遇到喜歡的就大膽買，凡是產品力強的車型，其質量和質感都有保障。希望大家在未來的一個月時間裡都能買到自己心水的愛車。
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