汽車三大件是核心，但如果說買車最值得留意的，三大件中的變速箱應該排著首位，這關乎整個動力的暢順程度，有時候變速箱的調校還影響到發動機壽命。今天我們就看看市面上公認好評的五大變速箱。
ZF 採埃孚
我們對ZF的印象主要來自於寶馬上的8AT，說實話，寶馬上的ZF 8AT的確是所有AT中性能最均衡的機子，要平順有平順，要敏捷有敏捷，對得起寶馬的運動範，這可是國際公認的。事實上，ZF在很多德系車型上都有搭載，調校水平都屬於一流，但因為成本偏高，主要在高端車型上看到。
Aisin 愛信
愛信的名號並不差於採埃孚，產品也很多樣，很多品牌都在採用。只不過愛信相對來說更加平民化一點，車型也相對較為居家、使用，所以平順、可靠是它的最大口碑，不少自主品牌都以它作為賣點，但能用上愛信的AT都不是一般車型，不是爆款起量，人家還不願意待見呢。哦對了，愛信其實是豐田控股的。
Jatco 加特可
豐田有愛信，其實日產也有Jatco，不過現在Jatco是獨立出來了，其前身其實是日產的AT/CVT分部，並於同樣從三菱獨立出而來的AT/CVT分部合併，現在成為日產、三菱的變速箱供應商。另外，福特、現代、雷諾都採購過，Jatco以平順、省油著稱。
MAGNA 麥格納
麥格納是全球最大的汽車零部件供應商，而旗下的格特拉克是全球知名的變速箱供應商，主要生產雙離合。現在的雙離合變速箱技術專利主要都在德國格特拉克和北美的博格華納，格特拉克目前為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等超越40家全球轎車製造商供給變速箱配套。還包括自主品牌的哈弗H7，也是採用格特拉克的雙離合變速箱。
總結：
不說不知道，其實變速箱的專利技術還是牢牢控制在外資手中，其研發難度其實比發動機還要更高一些，所以我們看到有些自主品牌廠商其實已經可以具備不錯的發動機研發能力，但變速箱技術始終是我大國產的一堵牆。
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