當你來到上海汽車博物館，也許會很驚歎，館內收藏的車竟然如此光潔漂亮，彷彿剛從生產線下來一樣。它們並沒有滄桑、陳舊的歲月感，以致於能把你拽回那個年代，跟它們一同享受最漂亮的年華。那是什麼能讓這些老車永葆青春？背後最大的功臣無疑是老爺車修復師傅。本文就讓我們一同探秘修復老車的神秘工作吧。
在富有未來感的上海汽車博物館流體建築背後，有一個小車庫，彷彿是臨時搭建的小屋，並不起眼。但是，你偶爾能通過車庫門的小縫，窺見裡面的“神物”——有時停著幾百萬元的法拉利250GT，有時出現一百多年前的福特T型車。
這就是一個維修車間，是讓老車們煥發青春的神聖之處。姑且就叫它“古董車車康復中心”吧，每天都有數輛老車在門外排著隊等著師傅給它們重新點燃生命。
薛師傅是揚州人，加入“古董車維保天團”有段時間了，現在成為調理、修復老車的“主治大夫”。薛師傅看起來很年輕，非常健談，就像剛步入社會的陽光大男孩。
但事實上他已到不惑之年，擁有將近23年的汽車維修經驗，他自信地說：“隨便一輛二手市場賣的翻新車，哪裡修過了、哪裡改過了、哪裡換過了，我都能看得出來”，算得上是修車界一名“老司機”。
關於薛師傅為什麼選擇修老爺車，他覺得純粹是機緣巧合。他剛來上海那年，還不知道有這種工作，直到聽說了上海汽車博物館。雖然老爺車因為年份普遍久遠，零部件難找，修起來有時比較頭疼，但薛師傅仍非常喜歡這份工作。
他坦言，現在的新車在維修上方便很多，直接插一部電腦就能檢測故障，很多零件壞了乾脆換總成，快捷省事。老車是沒有那麼先進的，基本沒有電子設備和電路板，需要每一個小零件調校，雖然會費時費神，但還是很有樂趣，適合動手能力強的人。
顯然，薛師傅是那種喜歡搗鼓機械、追求純粹的動手能力的人，當問及他喜歡哪一類老車時，他不假思索地回答道是被車主拋屍野外的破爛老車，因為那種往往是沒被修過的老車，展現的是該車最原始的狀態，包括用料、細節等都是原車的。他可以拿過來自己修復，而不是修一輛被無數人搗鼓過、更換過副廠配件的翻新老車。
那麼回到主題，修復老車是一種什麼樣的體驗？我們聽薛師傅來分享下。
純粹靠經驗吃飯
老車文化在中國還沒興起，有經驗的老車修復師傅鳳毛麟角，他們大多是4S店和車行汽修工轉行來的。所以，許多人接觸老車修復工作的時間並不長。儘管如此，這也是一項憑經驗吃飯的工作。
薛師傅為他堅持二十多年汽修工作而自豪，因為他在早年修的大多是帶化油器的解放牌、北京212、東風等車，這些車跟幾十年前的老爺車的機械構造沒什麼差別，這段經歷為他積累了豐富的經驗。
薛師傅稱，古董車是純粹的機械產品，沒有嫻熟的機修經驗是不行的。雖然現在在汽車修復技術上有一些突破，比如可以3D打印零部件、快速定做零件等，但要很好的安裝和調試，只能靠多年練就的“直覺”，畢竟羅馬不是一天建成的。
保養沒那麼複雜
由於年代久遠，很多人好奇老爺車都是怎麼保養的。薛師傅稱，其實大多數情況下和普通家用車一樣。博物館每年都給每一款老車做一次深度保養，通過按以下三個步驟進行：
第一步：更換機油、變速箱油、差速器油、轉向助力油、防凍液等全車所有油液，不管車輛跑沒跑過。所用的機油也不一定要昂貴的古董車專用油，而是用家用車使用的美孚一號這類四五百塊的產品，畢竟老爺車沒多少機會上路。博物館方面只需維持它們的功能性，能正常啟動和行駛小段距離即可。
第二步：點火檢查車況，看啟動機、發動機運轉是否正常，如果不正常還要拆開尋找問題。
第三步：查看底盤和剎車系統（包括剎車片、剎車鼓）的情況，如果有零部件老化嚴重或出現問題，也要維修和更換。同樣，這個步驟也不管老爺車上不上路，都一律檢查，並做到維持住可以上路行使的水平。
除了上述的深度保養外，博物館工作人員每天都對每一款車進行清潔打蠟，所以呈現給大家的車輛才如此漂亮。所以，老爺車的保養其實並不複雜，可以參考我們家用車的形式。
不過，通常做深度保養的話，每一輛車需要花費至少一週的時間，即使這輛車的零部件不需要更換，工作人員也要由外到底仔細地檢查，這反映了一種認真的態度。
修天價跑車的複雜心情
薛師傅是一名骨灰級車迷，同時為“治好”很多經典老車而有滿滿的成就感。但有些時候，他也遇到棘手難題——比如維修天價跑車。上海汽車博物館裡有一輛法拉利250GT，這是一款接近百萬歐元的古董車，全球非常搶手，直到現在還升值。
當薛師傅接到這個維修任務時，內心是比較複雜的。因為從沒修過這種天價古董車，而且數量稀少，如果修壞了就很麻煩。所以，薛師傅非常小心翼翼地拆開法拉利250GT的發動機檢查和維修，據他說這是入行以後最“膽戰心驚”的一次。最後，這款車經他手後恢復了青春。
博物館內大部分車都需要修復，只有少數從年份和損壞程度上看比較“年輕”的車，會比較省心。比如博物館內1998年的smart，還有一款80年代的蘭博基尼Countach，它們都屬於年代不久遠的經典車。
入行以來最難忘的事
對於薛師傅來說，能進入老爺車修復這行本來就是一段難忘的經歷。但對他來說，印象最深的還不是修復名貴和稀奇古怪的老爺車，而是參加老爺車上路賽跑的活動。也許會修老爺車的人不少，但要真正把老爺車開上路，在國內是一件難以想象的事。
去年剛加入上海汽車博物館，薛師傅就參加了一場由德國著名汽車媒體《auto motor und sport》舉辦的經典車拉力賽，從北京到上海，再開至千島湖，這是他入行以來體驗過老爺車開最遠距離的一次活動，他至今還念念不忘，今年還希望繼續參加。
他喜歡看經典老車們奔跑的姿態，這才是一輛老車“復活”的標誌，如果一輛車永遠藏在庫房，那是展現不出它的英姿的，縱使它有強大的發動機、優秀的設計，也無濟於事。
此外，參加老爺車拉力賽很有挑戰性，因為車輛隨時可能在路上拋錨，這時就體現一名維修師傅的實力了，能在出問題的時候快速修好一輛老爺車，對薛師傅來說是非常有成就感和有樂趣的經歷。
寫在最後
極少人能有機會獲得修復老爺車的工作，薛師傅是當中幸運的一員，是他重新給予了老車生命和華美的容顏。通過修復老爺車，薛師傅認識到中外汽車工業的差距。許多自主品牌使用的技術，其實早在三四十年前就用在發達國家的車上。
甚至許多經典老車的做工質量和漆面工藝，比現在的新車還好。他也希望來博物館參觀的遊客除了開眼界，還要了解這種差距，還能刺激我們更努力地發展我國的汽車。
閱讀更多 上海汽車博物館 的文章
