近年來，國內的老爺車活動越來越多，如馬上就要開幕的北京老式汽車車展、九月中旬的經典老爺車巡遊等等，似乎隨著中國汽車市場的愈發成熟，喜歡老爺車的人越來越多。
誠然，老車是有魅力，但對於不懂的人來說，它們不過是黃標車、老掉牙的古董。那麼，什麼樣的人會喜歡這種“老古董”呢？
一、情懷
有人說喜歡老車是因為情懷，但這個詞本身就很籠統。根據上海汽車博物館所瞭解的收藏家們，“情懷”大致有3種情況：
1、因留學而種草。來自大連的韓先生是一名骨灰級車迷，據他所回憶，6歲就學開車，8歲能獨立駕駛，16歲拿到駕照，18歲到澳洲留學後買了人生第一輛車——本田思域。
在留學期間，韓先生受澳洲的汽車文化薰陶。回國後，他發現中國缺乏濃厚的汽車文化，故現在從事老爺車修復工作，讓它們煥發重生。其實，像韓先生這樣的例子很多，許多人是在國外留學才真正感受到老車文化。
2、童年的回憶。其實，駕駛老爺車並不是一件舒服省心的事，畢竟一輛車到了年頭，必定車況大不如前、毛病百出，而且配置和動力都沒那麼先進。但為什麼在國外那麼多人喜歡收藏和駕駛老車呢？因為一輛老車，可能是自己童年的回憶和夢想。
比如，有些人在18歲的時候愛上了奔馳300SL，但苦於那時沒錢買，只能在海報和雜誌圖片前垂涎。最後等到自己58歲的時候，終於擁有一筆可觀的財富，他們可能會入手一輛二手的300SL，以滿足年輕時沒實現的願望。這本身也是一件幸福的事情，人能堅持夢想，本身就很難得。而老車，就是一部分人心目中永不變老的偶像。
3、文藝作品薰陶。有些朋友通過小說、電影等文藝作品瞭解到老爺車，比如我們上週在《七夕特別篇：她和它都是你的真愛》中提到的《泰坦尼克號》和《羅馬假日》等，再比如公路冒險電影代表作《末路狂花》中充滿美系色彩的1966年福特雷鳥。很多橋段，都讓有些人迷上老爺車。
以上是三種主要情懷。
二、機械美
一名常駐法國的吳先生，他非常喜歡歐洲的經典車，他對經典車的定義是出廠至今至少30年且要具一定收藏價值，當問及他為何喜歡老車時。他認為，上世紀初是一個大規模製造與極端個性化的高度定製共存的時代，在高端汽車製造領域，能工巧匠雲集的車身廠鑄就了人類汽車美學的巔峰。
那會兒沒有所謂的汽車設計師，有的只是車身塑造師，任何車身款式，只要你描述的清楚，他們就敲打的出來；與今天的套娃式流水線化設計出的消費代步品不同，那個時期的老車則是行駛的藝術品，而她們的藝術品身份也被諸多國家的法律所承認。
在經典車活動中的吳先生
另外他補充道，經典車除了是藝術的載體，還可以是一部時光機。透過一臺老車，他可以到她誕生的時代背景，甚至人文風貌，就好比開著DS 19駛過香榭麗舍大街才能理解雪鐵龍發明液氣懸掛的奧義；
而今天諸如環法汽車賽、勒芒經典車賽這樣的經典車活動，更讓參賽者有機會像當年的賽車手一樣，駕著當年的賽車，遵循當年的傳統，在幾乎與當年相同的氛圍中，參與著當年的賽事……
總之，吳先生認為老車早已不再是簡簡單單一部車！
除了吳先生，一名來自廣州的鄧先生喜歡老車的原因也是迷上它們純粹的機械感和審美。鄧先生一直從事汽車維修工作，至今已走過二十多個年頭，在修車的生涯中不斷遇到一些經典老車。
他發現，這些老車將當年最好的製造水平、審美、駕駛樂趣完美地融合在一起，今天的汽車在機械美感和質感，根本無法和當年的老車相比。
鄧先生和他的老車
同時，鄧先生作為一名汽車修理工，能將一部在別人眼裡破爛不堪的老爺車，恢復到能正常開上路的水平，內心也獲得很大的成就感和幸福感。
老車收藏界內有一句話：一輛老爺車若始終藏在車庫裡而不能上路，就是對它最大的侮辱。所以，若想恢復老車的尊嚴，就要重新給它們“生命”，而不應把它當做石雕一樣欣賞。
以上就是兩點關於人們喜歡老爺車的原因，當然，還有一些富裕的人為了追求個性而購置老車，也有一部分人因為轉售老車有利潤，從而做起老車買賣生意繼而喜歡上它們。
不管是什麼樣的原因，老車的氣質絕對是獨特的，只有懂它的人才會欣賞它。
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