部分“馬大哈”司機經交警勸導習慣了走規定線路，改造區域內交通運行通暢
“單向大循環”到底該怎麼走呢？市民反響如何？9月8日是達州老城區部分道路實施“單向大循環”首日，本報記者隨市交警支隊民警進行體驗發現，絕大部分市民表示“單向大循環”很有必要，並表示循環線路規劃設計得很不錯。然而，有少數司機仍按原有的習慣駕車行駛，在執勤交警的反覆勸導下，那些不習慣的司機漸漸習慣了新的通行線路。
調整線路
通行效率得到提高
當天上午9時許，記者在紅旗路看到，有不少司機還不熟悉調整後的線路，執勤交警站在各個路口為過往車輛司機指路。“以前這條路是可以左轉的，我都不曉得什麼時候改的。”過往車司機王先生說，他駕車經柴市街往文華街行駛時，像平時一樣往左轉卻被交警攔了下來，聽交警說了，他才知道老城區施行“交通大循環”了。
記者在現場觀察發現，“蒙圈”的司機不止王先生一個人，有不少車輛經柴市街往文華街行駛。市交警支隊副支隊長賀長忠告訴記者，“調整前，柴市街老車壩方向出口處可以左轉駛入文華街；調整後，該出口處只能右轉。調整前，從文華街紅旗醫院路口不能左轉；調整後，該路口既可以左轉駛入來鳳路前往西外方向，也可以右轉經老車壩駛往南城方向。”
“平時文華街很堵，今天暢通多了。”的哥李先生是“大循環”的支持者，他告訴記者，他其實並不怕多走路，就怕路堵。老城區變為“單向大循環”後，理論上說可以緩解這個老大難問題。不過，他建議晚上能否改回雙向通行，因為晚上車少人少，可以節約駕駛時間。
很多市民表示，老城區變為“單向大循環”後，道路將變得更暢通，能緩解上班族的堵車之苦。實施“單向大循環”後，雖然出行的路程加長了，但是比堵在路上好得多，以後上班再也不怕遲到了。
據介紹，道路原寬12米，施工佔用後只剩8米，最多隻能開通3個車道，如果雙向通行將會造成擁堵。經專家反覆研究認為，只能通過“大循環”的方式，才能提高通行效率，讓整個改造區域內的交通更順暢。
別嫌麻煩
請支持交警的調整
“要保障道路暢通，就應儘量減少交叉口，減少可能出現的堵點，才能讓車輛有序通行。”賀長忠說，實施“單向大循環”，正是減少道路交叉口擁堵的最好辦法，是“小限制”成就“大方便”的重要措施。剛開始實施時，市民或許會不太適應，特別是一些公交線路有所變動，交警部門將加大宣傳力度，讓廣大市民逐漸適應，相信能得到市民的理解和支持。
當天下午，在文華街執勤的市交警直屬一大隊大隊長塗芸告訴記者，老城區線路規劃目前已趨合理，關鍵還是要廣大車主配合。老城區實施“單向大循環”，是在有限的道路資源內最大限度地提高通行效率，如果廣大車主或駕駛員能配合，大家就都好走，如果有人不按規定線路行駛，就容易添堵。
記者從交警部門獲悉，此次佔道施工時間為2018年9月8日至10月10日，老城區交通“大循環”將先試行1個月。之後，交警部門將根據調整效果，或考慮長期施行。“車輛走錯道該如何處罰？”針對個別無意走錯道的車主，市交警支隊相關負責人表示，前期主要是以說服教育為主，實施一段時間後，將按相關法律法規進行處罰。
以後該怎麼走？駕駛員們請注意！
佔道施工期間，來鳳路文華街路口至來鳳路紅旗路路口路段調整為單向通行道路，即從來鳳路文華街路口進，從來鳳路紅旗路路口出；
荷葉街紅旗路路口至荷葉街文華街路口調整為單向通行道路，即從荷葉街紅旗路路口進，從荷葉街文華街路口出；
文華街單行道方向調整為從文華街荷葉街路口進，從文華街來鳳路路口出；
桑樹巷單行道進行延長，即從桑樹巷來鳳路路口進，從桑樹巷荷葉街路口出；
紅旗大橋調整為公交車雙向、其他車單向通行道路，即除公交車以外的其他車輛從紅旗大橋南頭進，從紅旗大橋北頭出；
禁止柴市街街心花園路口車輛左轉駛入來鳳路華夏賓館方向。
（達州日報社全媒體記者 羅旋 李澤希 編輯 尹可）
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