2010年，全世界最長的武廣高鐵正式開通；
2011年，受到世人矚目的京滬高鐵開通，緊接著就是滬昆高鐵開通運營，哈大高鐵、西成高鐵等；
截止到2018年，全國共有77條高鐵動車線路已經正式投產運營。
高鐵的發展速度用“一日千里”來形容一點也不為過。中國曆經十年時間，從高鐵運行“零的突破”到全球高鐵大國，短短十年，彈指一揮間，高鐵發展也是中國發展歷程的最好見證。
疑問一：為什麼高鐵不能停下來等你？
有新聞報道，一位乘客為了等家人，攔住高鐵的車門，不讓車正點開走。這種情況，會對鐵路運營造成哪些影響？
中國通號總工程師 張志輝表示，高鐵，包括所有的鐵路是按行車計劃、運行圖運行的，尤其現在高鐵的行車密度是很大的，北京南高峰時段的情況是五分鐘就有一趟高鐵發出。如果真的因為人為的原因影響那輛列車晚點時間過長，肯定會影響後續的列車。如果延誤時間再長，也可能會影響到其他線路。所以，也提醒大家千萬不要去做這種事情，這樣會給整個鐵路的運營造成影響，也會為運行圖的調整帶來很大的工作量。旅客如果趕不上自己的那趟車，可以改簽下一趟高鐵列車。
疑問二：“自動駕駛”已來，高鐵司機要失業？
未來高鐵的無人駕駛，是不是會實現了？會讓火車司機下崗？
中國通號總工程師 張志輝回應稱，實際上在珠三角城際200公里的自動駕駛已經實現了。現在正在做300公里、350公里自動駕駛的試驗，從現在的試驗效果來看是非常好的。自動駕駛可以大大緩解司機的勞動強度，而且對包括正點率、停準都是非常有好處的。但是，無人駕駛這一塊，應該是我們技術努力的目標和方向。
小編總結：高速鐵路本是為交通方便，安全行駛而建立，可如果不遵守規矩，僅為等你幾分鐘。那麼請問：全車旅客的時間誰去買單 耽誤了全車旅客的行程時間誰來買單。因為一個人的遲到。後續鐵路的時間線都必須做調整。且不說是多麼龐大的信息網。全國那麼多列車。假如某一時段的兩輛列車未來得及通知並更改線路或調整行車時間導致發生了鐵路交通事故。我又要問：誰為這兩車人的生命財產安全來買單。
可能有的人說：怎麼可能呢，太異想天開了。沒這事。就是有，鐵路局能沒有辦法解決嗎!
小編只能說：希望這樣的事情不要發生，希望大家都遵循鐵路規則。至於覺得異想天開的人呢，小編說，希望你不要遇上，如果遇上，你也只能以自身生命財產安全來證明這件事情的真實性了！
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