開門見山，今天要聊一臺出自“二手車平臺”的標緻2008，朋友可以說是“即幸運又點背”！在這臺2008身上能看到“問題車”80%的常見問題，簡單地說“它除了沒被火燒過，其他問題幾乎都有”....相信大家看完這篇文章又能學到不少！
網上找的相同車型示意圖，並不是朋友買的那臺
先來講講這車的故事：朋友這臺2008是剛從一個很知名的二手車平臺買的，而找我幫忙看看是要外遷開回老家，想看看車輛有沒有需要保養的地方。這才有了後續的故事！
而這臺車也是經過那個平臺的“初檢和複檢”才賣給客戶的！但車輛的問題讓人很無語....
車輛的表顯里程為4.2萬公里（肯定調錶了，下文講）。但在儀表盤上清楚地看到“氣囊燈”出現了報警。其實這車買的時候氣囊就已經報警了，而後那個平臺用電腦把故障碼給消除後，就直接把車賣給了客戶，而今天啟動車輛後故障碼再次彈出（所以不是偶發故障，是實際故障）。
但剛抬起底盤後就看到大面積的漏油，當時就覺得車輛的表顯里程不對勁，存在明顯的調錶嫌疑。
即使底盤漏油可能一萬多公里就會出現，但這種底盤膠套的破損開裂肯定不是4.2萬公里該有的樣子。說實話，這幾年我檢測的公里數較短的實表車，只見過一臺北汽212在3萬公里時膠套開裂，但標緻的品質不可能跟212那種“工業垃圾”相提並論，否則誰還會去買，所以這車肯定調錶了！
但對於這臺標緻2008來說，調錶算是小事兒！
從車輛底盤觀察，可以很明顯的看出前防撞梁和水箱是後更換的，因為成色明顯跟周圍配件不符。所以車輛的前部肯定還有明顯的撞擊。
車輛的右前翼子板內側也發現了後噴漆痕跡，但很多朋友會以為這是原廠漆的樣子，就會以為沒有問題將車輛買下。
其實這車進店的時候我並沒當回事兒，並且這車也是交給了同事檢測。但我後來發現同事檢測這臺車用了將近4個小時，我才過來看看情況，而後才展現給了大家。
的確這車如果只是粗略看一眼，上圖中的左右縱梁都感覺沒問題，看著也沒有切割或是修復的痕跡，很讓人“放心”。下面我就來一一給大家講講。
首先車輛的右前水箱框架有非原廠的標籤，但這種塑料材質的水箱框架，即使更換了也不屬於“事故車”的範疇，但撞擊深度的確是不淺了。
發動機棘爪螺絲也有擰動過的痕跡，旁邊的部件上還標註著“非原廠”的數字符號。
通過觀察車輛的受損位置主要集中在右前側，比如上圖中右前翼子板內緣就有焊接修復的痕跡，但這種比較深的位置，一般小白購車人很難會察覺到。
車輛的右前縱梁也有修復的痕跡，在圖中可以看出縱梁明顯有過燒焊的痕跡，而這個位置又比較隱蔽（能被其他部件蓋住），所以修復手法也比較粗糙。但對於縱梁修復過的車輛，已經屬於“事故車”的範圍了。
大家以為“調錶和前部撞擊”就是這車全部的問題了？我可以負責任的告訴大家檢測才剛剛開始！要不我們的檢測師也不會用4個小時來檢測了！
車輛前面撞過，首先想到的就是安全氣囊有沒有問題。在上圖中明顯能看出安全帶有擰動的痕跡，而這種預緊式安全帶原理也跟大家講過很多次了。簡單所就是氣囊只要炸開，安全帶就會自動鎖緊需要更換維修。
而且在檢查車輛主氣囊時，發現方向盤調節後面的飾板丟失了，所以99%可以確定車輛爆過氣囊（通過儀表臺故障燈、安全帶、方向盤、儀表臺綜合得出的結論）。而方向盤內部的生鏽又引起了我的懷疑....
當發現2015年出廠的車存在鏽跡後，我們又啟動了“水泡車”的檢測流程...在上圖中能看出儀表臺骨架明顯的生鏽，對於出廠只有四年的車肯定不正常。
觀察車輛座椅骨架，也能在縫隙處發現明顯生鏽的痕跡，這種位置只要有耐心很容易觀察到。
扒開車輛鋪底，現在整臺車的鋪底下方都是溼漉漉的，用手一摸全都是溼的，但我感覺這車應該不是“水泡車”，因為這個水太乾淨了完全沒有泥沙，我在文章結尾會給出自己的猜想。
最誇張的就是空調出風口也生鏽了....這個位置雖然很好觀察，但一般人真不會注意到這個位置。
好了，這臺來自某知名平臺的標緻2008就全部檢測完了，主要問題有車輛調錶、前部撞擊、氣囊彈出、車輛進水（不管出於什麼原因，駕駛艙進水是事實）。我大致給出自己的猜想：
車輛因為前部的嚴重撞擊去維修，而在維修的過程中內飾長期暴露在空氣中，再加上近幾個月北京降水頻繁，導致了車輛內部進水。 而至於調錶問題，完全就是平臺“裝蓀Z”促進成交，因為這麼明顯的漏油和膠套損壞都看不出來？
至於開頭所說的朋友“即幸運又點背”想必大家也都懂了。幸運的是在買車後第二天就發現了這麼多問題，現在去退車平臺想抵賴也不行（一天時間不可能撞完了能修好），而客戶點背的原因也就不用我多說了吧....
面對這樣的二手平臺2008，您有啥想說的？
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