田慧雨
在這背後，其實眾多的二手車車商始作俑者，在這幾年冷靜下沉之後，發現還是需要回歸到傳統交易的層面，尤其是各大平臺作為週轉的工具，面對眾多的二手車交易量，仍舊是車商為主的二手車市場佔據主流！這是其一。
第二，就是消費者在變，過去的消費者對於二手車從牴觸到接受，從全款到分期，而如今的90後消費者，更喜歡融資租賃的新車或者豪華二手車，然後開了一段時間之後再度更換！
第三、整個經濟大環境在變化，不能用過去的那些帳讓今天的消費者來買單！
第四、經濟的波動，影響二手車，特別是豪車的週轉買賣，掙到錢了賣車換新車，虧錢了抵賬的賣車變現！所以一下子車源足夠多，但是買車的卻越來越小心，謹慎！
花生好車
二手車難不難做，難做，那還要不要做，要做。隨著前兩年各種二手車門戶網站泡沫破滅，全國各種二手車商坑人的負面消息滿天的情況下，我卻帶著我的團隊堅持把吱車線下店做下去，第二家第三家店也快開業了。
要問為什麼呢，因為我們去到過日本美國這樣的二手車大國，看到了二手車行業應有的樣子，我們堅信有朝一日中國二手車行業也能到達那種高度，消費者真正敢放心的買二手車。
為什麼說二手車難做呢，我來給大家算一筆賬。如果你開線下店的話，首先店租員工工資水電一年下來都要少則百萬的開銷，如果你店裡屯30臺30萬上下中高檔的車的話，那麼就得拿一千萬放在這，這些車還有保養維護成本。像我們吱車店，有些同行會覺得我們是基於我們線上的知名度來做量多大啊，多好做啊，粉絲的錢多好掙。其實並非如此，粉絲量越大越信任我們我們的責任感和壓力越大，我們淘車更加的小心，寧可這一單不怎麼掙錢也不能把口碑做壞了，因為我們的客戶群是完全基於互聯網的，你賣了一百輛車，99輛都是極品車，有一輛我們打眼了出了問題，網上一曝光就可能讓整個公司面臨危機。
有粉絲來我們的線下店買車，總是上來就拿節目裡的價格來淘車，動不動就給你19萬給我淘一輛極品r36，19萬來一輛m25l，你說淘不到，客戶就會覺得你節目裡都說了，不然我也不來找你。就是總的而言就是我在節目裡面報的車價然後用戶覺得，這個車價合適，我來買車來了結果發現真正到市場裡面一找呢那個價格他拿不下來他找不著車，找不到車然後這個原因呢？我給大家分析一下首先我在節目裡收的車源基本都來自一些朋友和粉絲，都是賣我這個老臉的一些友情價，同時也送了我店裡的一些服務給人家，人家都是抱著交朋友的心態給我的價格，不具有普遍性，其次，我在節目裡面說的是這個車我們大概「 價格區間」比如說我們就說一個雅閣吧價格區間在9-12萬之間9萬的車是什麼樣的車況 12萬的車什麼樣的車況不太一定但我們吱車因為我們自己得做個口碑 對吧我們的保證車源做好 所以我們淘車沒辦法淘那種特別爛的車。
「精品車」 ，骨架必須沒傷，外觀可以有小刮蹭，機器變速箱沒有拆卸，而且機器沒有明病暗病，回去進行常規易損件整備就可以達到新車九成以上狀態
「極品車」，車輛公里數整體使用程度低於平均水平，公里數很少，原車主使用過程中愛惜，整備後基本可以達到新車狀態
所以不是沒有「事故」， 「水泡」， 「火燒」就是好車
比如很多車發動機中缸滲油滲水，短期不影響使用，但是要是想維修好就必須大修，發動機工況會打很大折扣
吱車所有車都會嚴格篩選，寧缺毋濫，排除大傷水泡火燒，排除暗病明病，好多問題整備成本太高的也排除，保證大家在車輛使用過程中省心省錢
我的公司現在做的吱車店的線上與線下就是一種嘗試，其目標就是探索一種可靠長久的形式把每個車源的各個方面的信息甚至我們收車，整備的整個過程都真實簡介的呈現在買家面前，讓二手車買賣這個行業真正的讓大家所接受，我們作為車商用我們的經驗渠道和汗水，體面透明的掙到屬於我們的那部分，讓廣大買家買回一輛二手車的時候心裡絲毫不虛，瞭解這個車的過去的點點滴滴和現在的狀態以及未來需要投入多少錢，就像現在美國和日本的二手車行業一樣。我堅信有朝一日中國二手車行業一定能達到美國和日本那種規模規範度和接受度，到那時候，我可以欣然的說我帶著我的團隊在其中做了些事。
大家可以關注微信公眾號：吱道二手車，那裡邊有我們線下吱車店的資訊和每一筆交易的先後細節。
吱道二手車
二手車生意也不是說不好做，因為真正做的好的人，都會對外說生意不好做，一年比一年不好做，然後做了三年，從開卡羅拉回家過年到開奔馳。
二手車生意不好做是因為沒有掌握三樣東西，一個是關係一個是技術一個是錢！
關係是你要有渠道收到好車，要有客戶能賣出車，這是第一個，要有關係。
第二個就是技術，你要會看車，起碼知道車況，你也要會砍價，把握車價，這些都是技術層面的。
第三個就是錢，你得屯得起車，虧得起，做二手車生意，一單賺別人一年工資大有人在，但是是需要資本的，你口袋裡就幾千塊錢，只能先從小黃牛做起，慢慢積攢關係客戶還有錢。
說越來越難做是因為近幾年湧入二手車市場的人太多了，很多人在各方面技術都不到位的情況下盲目去做，沒技術沒關係，做著做著就虧本了，然後就傳出生意不好做，這是第一點，做的人多但是失敗的也多。
第二點就是電商，C2C平臺崛起，價格越來越透明，導致二手車利潤沒有以前大，競爭還比以前大，而且人工租金等成本上漲，導致生意越來越難做。
如果你有關於二手車方面的疑問，無論是買車賣車的價格，都可以來微信公眾號：九月說車 後臺直接留言提問，肯定會有人回覆的！九月說車，有問必答！
九月說車
二手車行業長期以來給很多人的感覺是兩個字-暴利。行業准入條件低，不少人都看到了這一點，拿出點資金來就可以開展二手車買賣，因此幹這行的人是越來越多，我在之前的二手車市場裡，一個辦公室配十二個車位，最多的時候能有六個商家，很多時候都是賣車的比買車的都多。
現在確實是行情太差了，隨著競爭越來越激烈，互聯網的發難，二手車車商的銷量被無限瓜分，原來的時候，車管所一天過300輛車都是二手車市場上商家賣的，現在，很多互聯網公司也分去了一碗羹，可能只有200輛是商家賣的了，因此，賣的就不如以前好了。
車源越來越少，個人車源分流嚴重，現在很多互聯網，4S店，都是個人車源主要的分流方向。無形之中，車商的車源一是少了很多，二是價格高了許多，所以無論從哪方面考慮，車商都是被無限壓縮。
所以說，二手車生意越來越難做，也是情理之中的。但是還是希望能堅持住，實體經濟萎靡不只是二手車，很多行業由於互聯網的擠壓，都出現下滑，堅持住，相信二手車的未來還是一片光明的，不光是二手車的買賣，公眾對二手車的認知，二手車從業人員的素質的提高，二手車行業整體的進步，都是我們需要努力才能看到的。
二手車青年兒
全國形勢怎麼樣不太清楚，我只知道東北的情況，東北是越來越難，今年已經到低谷了，特別是大連成本很高，一個車位租金平均在8000左右，而汽車消費水平今年特別低，2016年因為有滴滴很多人都大賺了筆，我說這個大賺一筆是因為買的人太多了，而今年互聯網攻勢迅猛，實體利潤已經被網站壓榨的所剩無幾。
到春節為止，我家的店不過才賣出4臺車而已，人民的消費觀點在變化，也可能會和經濟發展有關，大連的市場還是很大的，但是人太少了。今本上近期都沒人來看車。
不過我有希望，明年會更好
二手車學生
難做，但是二手車有很大的上升空間，下面我來說一下自己的感受
1、找車難
有一次，有個客戶打電話過來要買新車，我說明了自己是做二手車和二手車貸款的，新車做不了，話題就此打開。說是也可以買二手車，但不怎麼了解，也找不到這個車型！我闡述了新車二手車區別，首先新車首年掉價20%最少！二手車保值率確定，對於以後賣車可以減小損失！其次新車購置稅問題！後面我又說了一下買二手車大概要注意些什麼，客戶同意買二手車後，沒收訂金開始找車，改車前後槓換過，發動機，底盤，變速箱沒有動過，內飾還沒來得及收拾，客戶看完車開始給我說是事故車什麼什麼的，我當時驚呆了，以為自己走了眼！問了詳細才知道客戶認為換了前後槓就是出了事故車，當時解釋了一下，也沒心情在談什麼了，很多人基本不動，也不願意相信別人，對於二手車要求太高！
二、負面新聞太多
身邊的朋友都問我，二手車是不是都是事故車、泡水車什麼什麼的？好好的車為什麼別人會賣掉呀？新聞上怎麼怎麼說二手車水特別深，到處都是坑！一輛二手車收才多少錢？這個價賣貴了吧？種種問題
我想說的是，二手車市場是有坑，但哪裡沒有坑呢？新車沒有嗎？畢竟你買一輛好的二手車是沒有人給你發新聞的，只有買的坑才會上新聞！新車有公關，自己有廣告，有各種媒體來玩（充值媒體），所以想買車要做的事避開這些坑，而不是詆譭一個行業！再說說價格，一輛二手車從找信息，聯繫，看車，收車，整備，到擺賣這個過程一個車商需要花費很多人力，物力，財力，這些難道不是成本嗎？收完回來還面對這個車被壓貨不好賣，或者自己看走眼賠錢，種種分險！當然還有房租場地等成本下來肯定要算在車價內的，還有就是做了這麼多，車商總要掙些錢吧，所以價格自己覺得合適就行，不合適可以談，自己也可以查查價格，不要抱著收車價的心態來二手車市場買車！
又不懂的也可以關注老王喧車，年後會給大家帶來買二手車的乾貨，也同樣提供檢測認證服務，感謝關注！
老王喧車
二手車真不是一門好生意。
資本非常大，以最低起步階段算，租店或者攤位費用起碼二十萬左右。加上店裡擺幾臺普通的二手車，最低成本一百萬。
其二，二手車是貶值的。每一輛車都想盡最快的速度賣出去。能不能賺錢，能賺多少錢反而是次要的了。因為你不賣，再放著，可能手續，包括年審，保險，車船稅等等到期了，也可能有點故障，都知道車子最怕長時間停放。而且年限可能更長了。人老了一歲，車子也是老一歲。更不值錢了。所以幾乎每個二手車商都遇到過虧本甩賣。
其三，多數車商比較辛苦，需要出差到處跑，也可能一個人，一輛車跑一千幾百公里。吃泡麵，睡車上，還可能疲勞駕駛。
其四，風險太大。有可能出事故。上得山多終遇虎。太長時間路上跑，而且疲累，事故幾率大於平常人。除了事故風險，還有手續風險，收購到手續不齊全的。還有看走眼的風險。車商不是萬能的，也不可能每個事故，泡水的車都能百分百鑑定出來。很多時候可能白跑一趟。
其五，科技不斷進步，生產力一提升，車價一降，車商哭倒在被窩裡。新車降價了，二手車之前收回來還沒來得及賣出去。利潤風險很大。
其六，網絡運營商的剝削。要麼收費很高給你發佈二手車。要麼直接宣傳沒有中間商，服務費卻高得離譜。
還有很多其他的非常不利的方面無法一時全說透。
既然二手車生意那麼難做，為什麼還有二手車商呢？
很多二手車商除了做這個，也轉不了行，所以只能好死不如賴活著。
我哥就是個二手車商，我有時候也會經常去幫忙。只是我純粹就是對車的興趣。玩車而已，輕鬆多了。
春日晴好
門檻低，印盒名片，背個包，都不需要本錢。是個人，都能去幹二手車。一臺車看準車況批發給外地黃牛，一臺車賺一兩千就跟玩似的。我一個禮拜收1-2臺。就當在單位上班。其餘時間放假。多輕鬆！而且過戶也有手續黃牛，自己根本不用跑手續。這錢來的輕鬆不輕鬆？！
好了，都這麼想，現在遍地都是二手車商，到最後就壓價格。一臺車賺300都做，不虧就做。好了，市場亂了。
Amiliki
因為目前，中國市場出現了一個有趣的現象，新車不貴，舊車不便宜。比如手動最低配的polo優惠後大概6萬多一點的裸車價，可是二手市場裡，3-4年的polo幾乎沒有低於5萬的，甚至好多要價6萬冒頭，那麼如果是你，選擇新車還是二手？
30歲不到的閏土
現在什麼生意都很難做，不單單是二手車，如果你服務好的話，我想生意應該也會好起來的。
你有沒有發現現在滴滴打車越來越少了，平臺坑司機，很多司機都不願意做了，做了也沒掙錢還被坑，還更累，所以都不願意做了。
二手車我感覺裡面很多坑，有錢人一般都不喜歡去買二手車，如果買了二手車要壞了，修的錢比買的還貴，誰願意遭這種罪，我個人想法就是這樣的，沒錢不開，等有錢了再去買。
當然也有人去買二手車，可能有些人覺得剛拿了駕照，不想去買新車，怕撞壞了很心疼，就想著去買一輛二手車練練手，等技術厲害了在換一輛新的車。
如果做二手車生意的應該去找哪些有需要的這樣我感覺會比較好銷售一些。
以上是我個人的想法，如果大家覺得不對歡迎在下面評論交流，謝謝大家，喜歡的關注一下。
