關注電動的車友都知道小牛。小牛這幾年做得不錯，風生水起，今天更是把新品發佈會開到了法國盧浮宮。作為中國製造，值得稱讚。
本以為小牛會帶來什麼全新車型，會不會是去年米蘭車展上面的那臺大綿羊呢？然而，我想多了。小牛帶來了一款N-GT。這不是什麼新車款，而是小牛的初代產品N系列的升級車型。發佈會都搞到盧浮宮去了，結果就帶來了這麼一個老車型，實在是有點令人失望。
"GT"即拉丁文“Gran Turismo”的縮寫，意為豪華旅行車。這個代號已經在摩托車上用爛了，現在小牛把它用到了電動車上。N系列加上了GT，帶不來什麼豪華感，不過是長行程的代名詞。
因為標配了雙電池，自然續航有了保證。當然，高達170km的續航對於城市代步車來說意義並不大，我寧願捨棄一組電瓶來換馬桶空間。而且這個續航大家都知道，在節能模式低速狀態下才能實現，這和某些摩托車廠商搞一桶油騎一千公里一樣，都沒有實際的意義。誰也不可能買車這麼騎，否則推著走續航更久。
N-GT在動力上也做了提升，採用了博世的3000W電機，讓車子的極速可以達到70km/h。3000W電機不是啥新鮮玩意，其實際可以達到的極速也遠不止70。記得筆者十年前的那輛1500W電摩的GPS極速就已經有60了。3000W的小牛N-GT顯然經過了電子限速以保證安全。不過3000W電機的扭矩還是相當可觀的，官方宣傳的起步“堪比125cc摩托車”不是吹牛。
其他的亮點真的不多了。定速巡航是個好玩的玩意，不過也不是高科技；彩色儀表盤無非是多了一個顏色而已。然後，就沒有然後了。
一場聲勢浩大的全球發佈會，帶來了一款舊車型的升級款，怎麼都說不過去。3000W的小牛N-GT看中的還是海外市場，因為在國內，這是超標電動車。車子雖然功率大了，速度快了，相應的各項軟件應該也都有提升，但是和我們的日常生活卻關係不大。真正適合中國這個特殊國情的政策要求的，還是那個雖然廉價醜陋，但是能合法上牌的U1。
在中國，不論什麼車，能上牌才是王道！（按照新電動車規定來看... ...）
嫌小牛U1太醜陋，嫌N-GT沒法上牌。怎麼辦？明天給你們介紹一款車，既有顏值和動力又能合法上牌。精彩敬請期待。
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