踏足尋景
上海與石家莊之間，每天只有4趟高鐵列車，其中還有2趟始發（終到）是太原站，石家莊只是中間站。在很多高鐵線路趨於公交化運營，每天這麼少的班次，只能說明石家莊與華東地區的城市之間，客流量還不是很大，所以每天的高鐵列車也有限。
從崑山南到石家莊有直達的高鐵，起點站應該也是上海虹橋站。上海虹橋作為起點站，為保證列車的上座率，也是方便沿線市民乘車，通常停靠該鐵路局轄區內的車站會比較多一些。崑山南站屬於上海鐵路局，而且也是客流量比較大一等站，上海虹橋始發到石家莊、太原的4趟高鐵列車（各2趟），分別安排一個車次停靠崑山南辦理客運，所以從崑山到石家莊的乘客，每天有兩趟車可以選擇乘坐。
從太原或石家莊發往上海虹橋的列車，會停靠蘇州北站，為什麼又不停靠崑山南？個人覺得是崑山南站與蘇州北站及終點站上海虹橋站相距太近了，也就十幾分鐘的車程。而且已經快到終點站，多停一個站就會降低高鐵的車速，佔用本已繁忙的京滬、滬寧高鐵資源。雖然石家莊不能直達崑山南，但上海虹橋到崑山南每天有近80個車次、蘇州北到崑山南每天也有20多個車次，所以經蘇州北或上海虹橋轉車到崑山南也是非常方便的。
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隨著時代的發展，社會的不斷進步，人們出行的交通方式也有了突飛猛進的發展，從之前的乘坐幾天幾天的車輛才能到達，到現在高速網建設和高鐵的通車，大大節約時間，為人們帶來了諸多便利。
特別是高鐵在全國各主要城市的開通運行，使人們的出行選擇又有了一個非常便捷實用的選擇，它不用像坐飛機那樣進行繁瑣的安檢登機手續，而且還能直接到達想去的地方，真是值得人們點贊。
那麼從崑山到石家莊有直達的高鐵，但從石家莊到崑山南卻沒有直達的呢，下面就來分析瞭解一下：
首先，石家莊市是一個非常繁華的省會城市，經濟發展要比崑山快很多，因此從崑山到石家莊辦事的事會非常的多，為了提供便利，因此才開設了從崑山到石家莊的直達高鐵。相對而言，從石家莊到崑山辦事的人少很多，開設直達高鐵的話，會浪費很從的人力、物力、財力，因此從石家莊到崑山便沒有直達的高鐵。
