y1個人的海枯石爛
你們想不到，歐洲發達國家造個潛艇也會發生因為“技術山寨”被告上法院的事兒吧，而這個“侵權起訴”涉及法國和西班牙兩個歐洲發達國家，更與西班牙新型潛艇S-80項目也頗有淵源。總之，西班牙這個曾經稱霸海上的海軍強國，現在造個2000噸級的常規潛艇都“一路荊棘”，讓人在感嘆昔日無敵艦隊榮光不再的同時，也讓人意識到潛艇工業並不是那麼“好玩”的。回到問題本身，西班牙新艇遭遇的挫折，還是因為“缺錢、缺技術和人才流失”的老牌帝國現實困境“三大樣”。
西班牙的新潛艇（S-80）項目早在2004年就已經立項了，並沒比德國212型潛艇晚多少，但是如今已經歷經14年，第一艘艇仍然遙遙無期，反觀德國不僅早就用上212艇，連起外貿版214型也都在軍貿市場上混得風生水起。看起來，西班牙造個潛艇竟然和印度國產化法國“鮋魚”級潛艇“虎鯊”號，歷時12年終交付的境遇還要糟糕。
西班牙新潛艇項目可以追溯到90年代，當時西班牙的法制S-60潛艇需要退役替換，可惜當時的西班牙在潛艇方面並無建樹，自己用的也是美國巴老級潛艇、法國S-60潛艇和S-70潛艇。正巧當時的法國因為已經開啟全核潛艇部隊建設，自己搞的“阿戈斯塔”潛艇升級項目也無用武之地，兩家就一拍即合，決定一起搞出一款兼顧西班牙自用和外貿出口的新型常規艇，這也就是後來的“鮋魚”級，也是西班牙S-80的技術基礎。法國DCN與西班牙巴贊造船廠合資搞新潛艇，技術主要肯定是法國人提供，西班牙負責部分建造工作。可惜，很快後冷戰時代來臨，西歐各國普遍遭遇軍費削減，兩家合作的“鮋魚”級計劃也舉步維艱，關鍵時刻馬來西亞和智利兩國訂購“鮋魚”級潛艇可謂雪中送炭，為這個項目強行續命。
後來，經過西班牙海軍論證，決定自己的新艇需採用AIP技術，這是法國也很快拿出“AIP版鮋魚”方案。可是已經在“鮋魚”級出口項目中，自認為已經獲得潛艇設計、建造和出口經驗的西班牙決定拋下法國，自己獨立繼續搞S-80項目，在2004年向本國重新組建的IZAR公司下達了建造四艘S-80潛艇的訂單，預計設計和建造費用為17.6億歐元。法國也就此將西班牙告上歐洲法院，認為西班牙在獲得法國技術後沒有如約繼續項目，而是選擇靠“剽竊”法國技術獨自搞S-80潛艇。
拋開法國的西班牙潛艇項目，其實依然需要外部技術支援，比如說關鍵的AIP技術就是求助於美國UTC公司，可惜美國公司同樣沒有AIP技術經驗，研發的乙醇液氧燃料電池技術嚴重拖延，趕不上本已嚴重拖延的西班牙S-80潛艇的首艇進度，所以預計於2021年交付的首艇將不會裝備AIP裝置，只是一艘普通的常規艇。而S-80項目本身在面臨超期的困境同時，預算也多次上漲，到2010年已經上漲了4億歐元。
此外，除了美國人的AIP系統延誤外，西班牙自身造船工業範的幾個低級錯誤，也成為了業界笑話：
1、在S-80首艇建造完成87%的時候，西班牙造船廠核算才發現，工程師由於點錯小數點造成首艇超重70-100噸，儲備浮力不夠用，很可能下水後浮不起來。
2、為了解決這個“技術事故”，西班牙又花了900萬英鎊，聘請美國公司進行評估，並給出解決辦法。
3、評估後，美國公司認為，將全艇長度增長6米，可消除增重的影響，但是梅增長1米，造價將上漲750萬歐元。
4、增長的潛艇又需要修改AIP系統的設計，同時潛航時間從28天下降到21天。
5、最終解決方案，全艇增長7米，計劃外增重75噸，首艇交付時間推遲到2021年。
整個西班牙S-80項目，雖然最終拋開了法國，但是卻又更多的求助於沒有AIP經驗的英美公司，導致西班牙錯過的法國的AIP技術，也沒有去求助在燃料電池方面更成熟的德國，自己有沒技術，項目不坎坷才怪。
