91年前的今天，南昌城一聲槍響，一隻世界威武之師由此誕生！
91年，她在血與火的搏擊中，打出了一個新中國！
她在新中國的社會主義建設逆境中，用堅定信仰堅守祖國四方，換來了國家建設的安全，人民生活的安寧！
在此，“時代汽車”代表廣大讀者，向忠誠的人民子弟兵衷心道一聲：
親愛的人民解放軍全軍將士，你們永遠是“最可愛的人”！
親愛的7500萬復退軍人和無數英烈及其家屬，你們的奉獻，黨和人民永遠銘記在心，祝大家建軍節快樂！
敬禮！
在“八一”建軍節到來之際，我們思緒萬千，要說的話兒很多。作為一家汽車專業媒體，今天，“時代汽車”自然想到的是軍車。因為，中國人民解放軍的軍車，經歷了從無到有，從有到強的發展，同樣為中國的革命和建設作出了重大貢獻！
我國的軍車發展經歷了取之於敵、依靠進口、自行研製的三個階段。
在1937年底以前，我軍沒有軍車，最先進的代步和運輸工具，就是馬驢和手推車。
1937年底，我軍通過國內外友人贈送和自購了十幾臺汽車，組建了我軍第1個汽車運輸隊。在抗戰時陸續繳獲了一些車輛，到1945年抗日戰爭結束時，全軍僅有400餘輛汽車。
解放戰爭時期，第1年繳獲國民黨汽車1281輛，第2年繳獲汽車2068輛，解放戰爭的4年時間總共繳獲各種汽車22012輛。
建國後的第二年，即1950年，中國決定向蘇聯訂購15000輛汽車。
緊接著抗美援朝戰爭發生，在3年抗美援朝戰爭中，國家在極其困難的情況下，共為志願軍進口各種汽車21000餘輛。
自1951年起，國家每年為軍隊進口1萬多輛汽車。到1957年底，全軍的汽車裝備總數已達92000餘輛，其中，超過70%的車輛來自蘇聯。
1956年7月13日，第一汽車製造廠建成投產，結束了我國不能生產汽車的歷史，開始扭轉軍用汽車完全依靠進口的局面。
1958年，一汽試製出2.5t級6×6型CA30越野汽車，並投入小批量生產，開始裝備部隊。
70年代中期至80年代初，我國進入自行研製軍車階段。例如，我國第一種火箭佈雷軍車，是利用BM-13改進而來的，不過用途已經變了。
該車於1975年設計定型。採用解放CA-30型66越野車底盤。該車一次可發射5雷彈，在發射軌下方另有5發備彈。使用74式佈雷彈時，裝10枚72式塑料反坦克地雷，最大射程1500米。83式佈雷彈裝10枚72式塑料反坦克地雷，最大射程3500米。
進入80年代，軍隊車輛開始更新換代，陸續替換蘇式車輛和60年代初裝備的舊式國產汽車。
湖北漢陽特種汽車製造廠70年代初開始研製重型特種車，1971年開發成功35D(8×8)軍用越野車，80年代初開始研製為武器系統配套的重型特裝車。下圖為漢陽HY4260S 6X6型半掛牽引車（原名HY472），主要用於牽引“東風”DF-21型中程地地導彈流動發射車。
90年代初期，開始第2代軍用汽車的研製，確定第2代軍用汽車採用0.5t、1.5t、3.5t、5t、7t和12t6個噸級的基型車。
2005年5月23日，北京吉普汽車擁有完全自主知識產權並冠名為“勇士”的0.5噸/0.75噸級戰地越野車設計成功，其並轉入批量生產。
2006年，東風歷經4年半時間完成了1.5噸級高機動性軍用越野車——東風“猛士”研製成功，擁有100%自主知識產權、84項技術專利，12項性能超越美軍“悍馬”，獲得汽車行業首個國家科技進步獎一等獎。2007年開始批量列裝部隊，是我軍第一個第三代高機動車輪式戰術車輛。
2008年第三次拉薩叛亂後，“1代勇士”與“1代猛士”經常以編隊形式執行武裝巡邏任務。“1代勇士”更多的是承擔指揮與通勤任務，“1代猛士”則更多的承擔偵查、突擊等戰術任務。
隨後，根據實戰中暴露出的問題，勇士和猛士都做了有針對性的改進，第二代勇士和第二代猛士誕生。同時，擁有完全的知識產權，能爬45°陡坡，能上550毫米高臺階，跨越700毫米壕溝，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——奔馳公司的烏尼莫克媲美的中國產第三代高機動越野車“梟龍”問世，並於2012年2月2日首次進入武警部隊服役。
目前，中國軍車正在向第四代邁進，對標的是世界上最先進的美國軍車。未來，中國軍車將朝著重型化、突出機動性、強調適應性、提高通用性和注重經濟性方向發展。
今天，適逢“八一”建軍節，我們製作這個關於軍車的圖集，雖然因為保密和資料有限等原因，並沒有全面反映軍車的全貌，甚至其中還有遺露和錯誤，但我們想要表達的是：
和平歲月來之不易，在我們享受快樂安逸生活的同時，不要忘了還有這麼一群“最可愛的人”在默默奉獻。並值此向所有軍人們表示致敬，也向為了共和國繁榮、和平和發展作出了貢獻的軍車們表示敬意。祝願所有中國人民解放軍的軍人及其家人——節日快樂！
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