大自然的欣賞者
濟南堵車一度闖進全國排行榜，屢屢成為社會焦點和新聞。究其原因是多方面的。
一是地理原因，濟南東西長南北窄的地理特點，使得城市東西交通幹道少，交通壓力大，步履維艱。隨著濟南北跨發展，東西交通大幹道道路的增加，相信會逐步改善。
二是城市建設和功能佈局不盡合理，尤其是大型社區的建設，人口的不斷入住，使得本就壓力很大的東西幹道交通雪上加霜，經十東路便是典型的例證，開始都說寬，現在一天到晚堵。旅遊路建設之初是旅遊觀光線，現在隨著道路兩側住宅小區的，道路交通已經不堪重負，堵塞已成定局。
三是道路建設不合理，幹道不能充分發揮幹道的功能。路口太多又沒有立交橋，每個路口都是紅綠燈，車速自然提不起來。高架路下橋的都是頂著路口，有立交橋的地方也大多也是四面都是頂著路口，下橋就堵車是必然的。幹道要考慮大的路口多建設像八一立交橋這樣的立交橋（經濟實惠、功能齊全、佔地少），適當截斷小路口的交叉通行，打造類似高架路的無紅綠燈大道，提高幹道通行能力。
四是交通管理問題多，目前濟南交警已經使盡了渾身解數，交通狀況已經有很大改善，但一些區域和路段的交通導流還存在問題，還有很大的改善空間。
五是部門利益紛爭，沒有省會城市的大局觀，眼裡只有利益和錢。繞城高速免費還只是區區部分路段。如若繞城高速作為城市快速路免費通行，相信會大大緩解交通壓力，又能提升省會城市形象。前幾日港溝路口和收費站成為輿論焦點就是一例，南高架工程花銷肯定不菲，但目前作用有限，旅遊路港溝路口壓力山大。如果高速收費向外移，讓蟠龍和彩石也可以隨便上下路，一切迎刃而解。是不是高速收費口都可以考慮外移呢？現在看～也就是想想吧。
六是很大一部分開車的同志們不守規矩、開車速度慢不管高架路還是快速路他都是以龜速行駛。
青雲一號
閒人而已77777777
工業北路奧體中路下橋口某一天正直晚高峰不堵車我還覺得奇怪，下去一看紅綠燈壞了一點也不堵，一路特別順暢
熱成128929792
正事123
親身體驗，從畢業就來濟南了。其實現在比剛畢業那會兒真的是好多了，那時候一個路口多則可以堵半個多小時，少則十幾分鍾，尤其是經七路和經十路那個路口特別堵。
究其原因，主要是因為濟南交通方式太單一，只有公交乘車方式，其他城市地鐵，公交，軌交等多樣乘車方式緩解了很大的地面上交通壓力。目前濟南地鐵項目也在積極建設中。
第二個原因。應該就是濟南人口集中與主城區，主城區本身人口壓力大，這樣很容易造成堵塞。
第三個原因應該是大部分人的通勤時間，上班時間差不多都集中於某一個時間點也是堵塞的原因
茶香滿園
千百柔腸空自嘆
1.路窄2.好多司機水平差，開的太慢
