意大利作為一個擁有著非常悠久的汽車文化的國家一說到他很多人就會想起一些十分經典的意大利著名品牌類似於菲亞特，法拉利蘭博基尼二法羅密歐，還有，我們今天要說的瑪莎拉蒂。
意式跑車一直以來就是汽車界的傳奇和經典，無論是從法拉利到蘭博基尼這對老冤家，還是阿爾法羅密歐這樣擁有著最純淨意大利血統的跑車藝術品。與他們完全不同瑪莎拉蒂，可以說是一個異類。這個作為法拉利的姐妹品牌，他旗下的多款車型都共享著法拉利的流水線和動力搭配，但是卻又顯得十分傳統和固執，相比於其他車型的不斷推陳出新，瑪莎拉蒂這款GranTurismo可以說是已經有將近七年的時間沒有改變了。
OK，首先，說到瑪莎拉蒂，就不得不讚美一下瑪莎拉蒂的顏值了，很多人噴瑪莎拉蒂，說瑪莎拉蒂是樣子貨，這也正從側面反映出了瑪莎拉蒂的顏值的確高，好看，首先，三叉戟的車標，是吧，霸氣外露，瑪莎拉蒂GT的正臉，寬大的進氣柵，眼睛往上一翻，就瑪莎拉蒂的車看上去都是有一點殺傷力，但是這種殺傷力又不會讓你覺得很兇，不像大牛那種感覺，你過來惹我啊來啊這種野蠻的感覺，瑪莎拉蒂的感覺就是他有一定的侵襲力，但是他的侵襲力是那種溫文爾雅的，就是你別來惹我，我穿著西裝，你要是惹我，我就從口袋裡啪掏出一把槍把你打死這種感覺，所以也是很多人喜歡瑪莎拉蒂的主要原因。既優雅，又具有侵襲性。
瑪莎拉蒂GranTurismo作為一款雙門是做的跑車，它的長寬高數據分別為488釐米，184.7釐米和135.3釐米，平均軸距達到了294.2釐米，其車型大小几乎已經介於中型車和大型車之間了。在車身的側面的前翼子板上排布的三個菱形狀的散熱孔則是瑪莎拉蒂最經典的設計。
在車尾的設計上瑪莎拉蒂GT的整體車尾造型顯得十分飽滿，同時雙邊共出的排氣分佈結構採用了較為扁長的排氣口設計，再加上連接左右尾口的黑色部分，讓瑪莎拉蒂GT的車尾在視覺上顯得十分的寬扁。同時性感的車尾末端略微向上翹起，給瑪莎拉蒂GranTurismo增添了許多運動的氣息，也在一定程度上起到了擾流的作用。
再說說瑪莎拉蒂的實際駕駛表現吧，瑪莎拉蒂GranTurismo人車設計方面非常優秀，坐在車內的體驗非常棒，內飾也非常豪華，無愧於一臺7位數的豪車，但說他是200萬的夏利是有道理的，4.2升的機子，聽起來很猛，他的發動機，天津大麻花同款發動機M139P，是第一款非瑪莎拉蒂自主研發的發動機，很多人說他是半臺法拉利，為什麼呢，因為瑪莎拉蒂GT上有很多配件都和法拉利599，F12是可以通用的，但就算是法拉利的發動機，瑪莎拉蒂GT搭載的是4.2升的藍頭M139，再加上他的一個6速的採埃孚的6HP26的變速箱，所以這個車跑起來，並不快，零百大約在5秒半左右。
還有一點不得不提的就是瑪莎拉蒂的聲浪，很多人調侃瑪莎拉蒂，買瑪莎拉蒂其實是買聲浪和車牌送車，這一點當然是在調侃瑪莎拉蒂的，也是另外一個方面，這對於瑪莎拉蒂動聽的聲浪的讚美。瑪莎拉蒂他的聲浪不像蘭博基尼或者法拉利那樣是大排量發動機工作時的咆哮，也不是GTR那種十分兇悍的讓人害怕的嘶吼，瑪莎拉蒂他的聲浪，更像是一位健身教練和帶著巧克力和音樂的姑娘在雨天的約會。他的聲浪更加的動聽，更加的優美，但卻又不失作為一臺跑車所必備的張揚的資本。
不過有時候筆者不得不想到，這兩百萬的夏利，和當今一些較火的普遍4秒水平的小鋼炮玩在一起的場景，會是怎樣…或許這輛瑪莎拉蒂GT，這位風度翩翩的紳士的主戰場，更是在燈紅酒綠的酒吧夜店邊，或者姑娘們的裙襬下了。
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