全新凌派儼然一副小號版雅閣的姿態。 設計理念相似，但細節不同。家族式前臉的樣式褒貶共存。全新凌派的單輻鍍鉻條中央本田品牌標識更突出。
前臉看起來視乎更精緻了一些，本田最新家族式設計，顏值方面還是改的比較成功的，年輕時尚範。
羽翼式LED大燈設計樣式蠻好看,點亮後也是有著絕對的識別度。
2730mm的軸距確實令車身看起來很修長，後部比例視乎看起來有些不協調。
尾部與雅閣就更相似了，相比前臉的造型設計更成熟一一些。 尺寸不小的後擾流板還是為視覺立體感服務的很到位。
C字型尾燈不像雅閣一樣底部延伸至後備廂處不過這樣的新設計也挺耐看的。
內飾設計運用了大面積皮革材料，提升了內飾質感。
除了前面提到的自適應巡航、車道保持系統等，包括電子手剎、自動駐車、預碰撞系統都出現在全新凌派上。
CVT變速箱給凌派帶來的提升相當顯著，首先是燃油經濟性更出色，另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點，整個提速過程非常柔和線性，整個過程讓人感覺輕快。
思域1.0T和凌派1.0T採用了相同的缸體和缸蓋結構，可以說是從一模子裡刻出來的。但這並不意味著兩者完全相同，相比前者，凌派1.0T發動機採用了全新的進氣管路設計。
除了從發動機本身來優化NVH,本田也從振動的傳遞路徑上進行了設計。凌派的發動機左懸置採用了液壓橡膠結構，在起到支撐動力總成的同時，也過濾掉了大部分向車內傳遞的振動。
在車輛靜止起步階段，振動和噪聲的控制還是與四缸機有著一些差距，發動機的轟鳴音很容易得傳到了車內。
稍微不太滿意的是，懸架調校雖兼顧車輛過彎的支撐性，不過這也讓它在過一些顛簸路面時，對振動的過濾顯得有些乏力，一定程度上影響了舒適性。
老謝總結：凌派最新款整輛車開起來的感覺有了質的變化，加速快了，油耗低了，對於用戶來說這是很實在、很受用的升級。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性，出色的工藝都是它致勝的絕招，就是三缸發動機在國內確實不受歡迎，希望後期有 1.5T的動力版本，就比較值得推薦了。
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