三菱帕傑羅是今年進口越野車市場異軍突起的一匹黑馬，雖然號稱“山貓”的帕傑羅已經11年沒有進行換代了，並且在已經發布的19款車型上還是沒有等到大家翹首以盼的換代，但是憑藉超強的穩定性以及超高的性價比，三菱帕傑羅還是受到許多車迷尤其是越野迷的青睞。
有朋友要問了，都是上市十幾年的車型了，怎麼突然把它和“黑馬”二字扯到一起呢？因為競爭對手豐田霸道售價居高不下，加上帕傑羅的售價一降再降，從而導致三菱帕傑羅“稀裡糊塗”的迎來了銷售上的“第二春”！但是機會永遠是留給有準備的人的，如果不是帕傑羅自身不夠強大的話，恐怕它也無法熬過這十幾年。
眾所周知，三菱帕傑羅無論是3.0L的V93還是3.8L的v97，得以玩轉越野圈的核心就是這套二代超選四驅與內嵌式大梁半承載式車身的核心配置，除此之外，許多朋友對帕傑羅並沒有太深入的瞭解，作為一款口碑非常不錯的越野車，帕傑羅的優點就只有這些嗎？魏什麼為大家總結了一下帕傑羅車上的三大亮點，為大家做一分享。
第一點，帕傑羅的前輪到車頭的距離非常近，作為一臺硬派越野車型，這使得帕傑羅的通過性表現非常出色。帕傑羅的離地間隙為235mm，接近角為36.6°，離去角為25°，通過角為22.5°，如此出色的數據很大一部分原因也是得益於此設計，所以許多宣傳將帕傑羅成為“越野之王”，從這個角度來看一點都不過分。
第二點，我們來說說三菱帕傑羅的二排座椅。平心而論，帕傑羅的乘坐舒適感並不算特別突出，在整個主流的硬派越野車型中來說，也就是屬於及格的標準，但是帕傑羅後排座椅的功能性設計卻非常強大！帕傑羅的二排座椅可以調節乘坐傾角，並且可以達到幾乎放平的狀態，這對於有長途穿越需求的朋友可以說是一個非常貼心的設計。
除此之外，二排座椅的靠背兩側有兩個護墊，當座椅處於正常狀態時看起來稍顯累贅，但是當座椅靠背調節到一定傾角時，這兩個護墊就起到作用了，可以保護到後排乘客的肩背不直接與車身接觸，雖然不算美觀，但整體來說這個設計也是相當實用相當貼心，看來帕傑羅真的是一輛非常適合長途穿越的越野車。
第三點，就是帕傑羅的後排儲物空間了，其實這一部分要說到兩個區域，但因為都是與後排儲物空間有關，所以魏什麼把這兩點放在一起說。帕傑羅的二排座椅不僅可以整體放倒，也可以整體翻起，這樣在需要利用後排空間進行儲物時，帕傑羅可以將自己的實用能力發揮到極致。將二排座椅向前翻起後，帕傑羅的後排瞬間變成了一個非常平整的“大倉庫”，本身帕傑羅的儲物空間表現已經非常出色，這樣一來帕傑羅變成了真正的多面手，拉人拉貨都能從容面對。
如果你認為帕傑羅的儲物空間就只有這些那你就錯了，帕傑羅還為各位車主開發出了一片“新大陸”。由於帕傑羅的三排座椅是下沉式設計，所以將帕傑羅的第三排座椅翻起後，座椅下方會有一塊100升左右的“閒置空間”，這樣的設計就不會使帕傑羅在滿載7人的情況下沒有了儲物或者說存放行李的空間。假如在這部分放入一個尺寸合適的旅行箱，將原車設計的蓋板蓋上以後，也不會影響原車設計的後備箱空間的使用，這點真的是非常實用，所以說單從儲物空間設計上來說，帕傑羅超強的設計感是別的硬派越野車完全無法相提並論的。
三菱帕傑羅作為一輛定位於硬派越野車的車型，在實用性上有非常出色的表現，這就使得帕傑羅不僅僅在車主進行越野時有不俗的表現，在日常生活中的表現也是相當全能。看到這裡，相信許多朋友以後在提起三菱帕傑羅時不單單會想到它的超選四驅與半承載式車身了，雖然帕傑羅已經屬於一款“老舊”車型，但是不得不承認的是，在這輛車上的設計感與實用性依然表現的非常出色。希望魏什麼能為各位朋友在選車購車時有所幫助。
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