謝謹輝
風行T5採用的是由寶馬授權的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為150kw,峰值扭矩為280N.m。雖然參數非常亮眼，但在這套傳動系統中，給我留下最深刻印象的卻是這款7速溼式雙離合變速箱。說實話，當我得知風行T5使用的是雙離合變速箱時，我內心是嫌棄的。本來雙離合就是一個廉價的代名詞，是降低成本的解決方案，而且之前我試駕過好幾款自主品牌的雙離合車型，給我的體驗都非常差。不是換擋邏輯混亂，就是換擋頓挫感非常明顯，更有甚者，還會在坡道起步時溜車。種種的不愉快讓我打心底裡就非常牴觸這些廉價的雙離合變速箱。
但當我開上風行T5時，我發現，以往那些廉價雙離合的小毛病在這款車上基本沒有出現。譬如換擋頓挫，這款變速箱的換擋平順程度讓我以為我在開的是一款AT車型，整體表現似乎還優於我上週剛試駕過的標緻408。而且由於它是溼式的，不用擔心過熱的問題，因此溜車這種情況也自然而然的被解決了。
以往的雙離合還有一個非常明顯的問題，那就是換擋邏輯非常混亂。但在試駕過程中，換擋邏輯混亂的狀況在風行T5的身上完全沒有發生。變速箱能很好的識別到我的行車意圖——當我在城市道路正常行駛時，它升檔非常積極，巡航時的轉速基本上保持在了1500轉左右，在保證了動力輸出的同時也很好的兼顧了燃油經濟性。但當我需要急加速超車時，只要我深踩油門，變速箱能很快得連降兩檔，轉速隨之拉高，不過由於風行T5採用的是渦輪增壓發動機，因此在普通模式下急加速時渦輪介入的時機還是稍有遲滯，但這一點點的遲滯絲毫不會影響超車的進行。而當我把換擋桿換到S檔時，風行T5瞬間會把轉速保持在2200轉左右，使得發動機一直處於一個高扭矩輸出狀態，這時候只要輕點油門，動力就是隨傳隨到。
總得來說，這套傳動系統在同級別產品中的表現實屬上乘。強勁的動力，極佳的換擋平順性，極好的換擋邏輯。相對於這個級別的產品而言，基本上是挑不出什麼毛病了。（Hold）
DearAuto
如今的SUV市場中相比較於幾年前來說有著很大很大的變化，隨著SUV這個車型的火爆程度不斷增加，在市場中可選擇的SUV車型也越來越多。不過，在10萬元以內的SUV車型還是比較難選擇的，畢竟這個價位大多數都為自主品牌，在產品的質量上面還是或多或少的有些擔心。
東風風行T5，雖然也是一款國產車，但它採用了來自於寶馬的發動機，所以在整車的品質方面也相對來說會比其它的自主品牌好一些。該車定位於一款緊湊型SUV，整車的售價區間為9.50萬元到14.50萬元，這樣的價格從整體上來看的話還是有著很高的性價比。
在外觀方面，它主打年輕的風格想必會奪得不少消費者的芳心，貫穿式的鍍鉻飾條從中部的LOGO順勢延伸到兩側的大燈之中，不免增加了幾分霸氣感，不規則的雙色格珊也帶來了更為動感的元素，使得前臉多了幾分個性，有著極為誇張的視覺效果。立柱式的霧燈周圍採用了燻黑飾板的拼接，提升整體上的顏值，中部“八字型”的銀色保險槓也讓整體上有著更為濃重的年輕範，總的來說，完全不屬於哈弗H6的外觀。 
內飾方面，紅色和黑色的拼接讓整體上有著很強的活力，平底式的雙色方向盤也進一步的增強了運動氣息，全液晶式的儀表盤和超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了很強的科技感。副駕駛前的貫穿式的鍍鉻出風口也使得這款車的實用性更強，讓你能夠隨時享受到空調的呵護，從而也提升了逼格。值得一提的是，中空部分的按鍵和飛機駕駛艙上的有著很高的相似度，不僅增強了運動氣息，也在無形中將這款車的檔次提升了不止一個水平。
動力方面，東風風行T5搭載的是來自於寶馬的1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達204匹馬力，最大的扭矩可達280牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。
