來源：中山房叔綜合中山日報、中山新聞
重磅紀念一刻！
就在剛剛，主墩樁基扎入深海岩層，深中通道正式開始工程樁基施工，這標誌著深中通道橋樑工程建設進入全面實施階段！
▲橋樑第一樁 圖片/中山新聞
“現場注意！正式開——鑽！”
▲橋樑第一樁 圖片/中山日報
昨天上午 10 時許，深中通道全線橋樑樁基開鑽現場會上，隨著現場作業人員通過對講機傳達作業令，鋼便橋上超大功率 KTY4000 型迴旋鑽機，在預先打設好的鋼護筒中往下深鑽，開鑽直徑達 3 米的超大鑽孔灌注樁。
▲橋樑第一樁 圖片/中山日報
現場同時燃起鞭炮，慶祝開鑽順利。
樁基工程計劃2020年完成
中山大橋主塔基礎佈置 28 根鑽孔灌注樁，兩塔合計 56 根。
鑽孔完成後將連續進行下放鋼筋籠、混凝土澆注等工序，全部樁基工程計劃於 2020年9月完成。
深中通道作為超大規模、複雜結構集群，項目橋樑工程不僅跨越了珠江口多條高等級主航道等，同時受到深圳機場航空限高影響。
加上所處位置地質情況總體較差，橋址區域颱風頻發、季風期長，海面風浪大，施工環境惡劣，並且施工區域環保要求極高。
世界最大跨徑海中懸索橋
“橋樑工程是深中通道項目建設的重點、亮點、看點、難點，其中關鍵線路為伶仃洋大橋。”
潘放表示，伶仃洋大橋位於珠江口伶仃洋開闊水域，屬於颱風多發區，主孔跨徑達到 1666 米，為世界最大跨徑海中懸索橋，主塔高 270 米，通航淨高 76.5 米，橋面高達 91 米，相當於 30 層樓的高度，建成後將是全球最高海中大橋。
西人工島已成島
深中通道是集 “橋、島、隧、水下互通” 於一體的跨海集群工程。
路線起自廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接。
▲指示的中開高速對接深中通道路線
項目全長 24 公里，其中海底隧道長約 6.8 公里，橋樑長約 17.2 公里，設東、西人工島，
採用設計速度100公里 / 小時的雙向八車道高速公路技術標準。其中，西人工島已成島，目前正在全力推進深中通道東人工島建設。
▲東人工島圖片
☑東人工島
- 項目位於深圳側岸灘，即寶安機場南側，緊鄰機場福永碼頭，
- 東連在建廣深沿江高速深圳段側接線工程
- 西接項目沉管隧道
東人工島於2023年2月完工
作為國內首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋樑交通轉換的功能外，它最重要功能是通過機場樞紐水下互通立交，實現深中通道與廣深沿江高速、寶安機場、大鏟灣港區、大空港區之間的快捷交通轉換。
未來經深中通道東人工島水下互通立交，便可東往深圳、西往中山，北往廣州、南往香港 ，真正實現快速便捷交通轉換、各城市間互聯互通。
深中通道項目東人工島工程（S03 標）由中鐵隧道局承建，標段已於 2017 年 12 月開工建設。
目前正在開展圍堰鋼板樁打設施工、堰築段清淤施工，以及廣深沿江高速橋墩樁基保護施工，
計劃於 2023 年 2 月完工。計劃2024年全線通車
深中通道通車後，中山市民駕車去深圳機場、前海等地，將由以往繞行虎門大橋上百公里變為跨江直達，車程由2小時縮減為20分鐘。
這將真正打通珠江下游東西兩岸 “任督二脈”，大大減輕上游虎門大橋等跨江通道的交通壓力，徹底改變陽江、雲浮、茂名、湛江等廣大粵西地區乃至廣西等地民眾往來深圳等珠江東岸的交通路徑。
作為我國邁向交通強國新徵程的國家重大工程，深中通道將是廣東自由貿易試驗區之間的交通紐帶，有效釋放目前交通路網的沉重壓力。
還將在未來，與建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋，在建的虎門二橋、港珠澳大橋及蓮花山通道，共同組成粵港澳大灣區的跨江 “大通道”、經濟大動脈。
將區域內高密度的港口、機場、城際軌道、高速公路等貫通連接成為暢順對接的立體化交通體系，促進人流、物流、資金流、信息流等創新要素的高效流動和配置，為粵港澳大灣區的建設注入新活力。
值得一提的是，深中通道橋樑工程，計劃於2023年底，完成主體工程建設，全線計劃在2024年建成通車。
直擊工地：最新航拍與多圖
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
“深中通道（深圳－中山）又名深中大橋，是一座連接深圳市和中山市的大橋，是“橋、島、隧、水下互通”的世界級高難度工程。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
據深中通道管理中心最新消息，深圳至中山跨江通道各項建設工程進展順利。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
現狀顯示，目前西人工島已成島，正在開展軟基處理施工；東人工島正在進行堰築段圍堰等工作。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
從圖片也可看到，沉管隧道鋼殼製造、橋樑工程等項目都在穩步推進之中。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
值得一提的是，拍攝當中，正值雨天，島上風力正大，達到6級，雨傘都被吹翻的那種力度。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
令人欽佩的是，直到9月1日時，工人們仍在風雨和泥濘中不停歇的施工，而且竟然是昨晚已經連夜做了一個晚上。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
雨歇，人不歇。日夜趕工的一線工人辛苦了。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
目前中通道項目伶仃洋大橋東錨碇圍堰及築島專項施工方案已於 8 月 22 日順利通過專家評審，為伶仃洋大橋東錨碇——國內首個水中大型錨碇的施工提供了有力的保障。
▲深中通道現狀 圖/歐陽 8.31
按照計劃，深中通道主棧橋及支棧橋在今年12月31日能全部施工完成。這個世紀大橋正一步步向我們踏來。
讓我們共同期待這座世紀大橋的到來。
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