2018年9月5日晚上九點四十分，在歷經14個小時的連續奮戰之後，由中交二航局承建的五峰山大橋北主塔上橫樑順利澆築完成，標誌著大橋主塔工程全部完成。
據介紹，五峰山長江大橋北主塔，是唯一一個位於水上的主橋墩，上層採用鋼筋混凝土門式框架結構，下層採用稜臺型結構。北主塔高達203米，高塔有橫向呈1:27.8985坡度，由於內傾角的存在，在塔柱升高過程中，傾斜的塔站立越來越不穩定，需要及時澆築橫樑混凝土，使得兩個獨立的塔形成“門”一樣的框架結構，互相支撐，使其增加穩定性。為確保主塔成功澆築完成，中交二航局五峰山大橋項目部以鎖定目標打硬仗的精神，以精細化管理為手段，多方面狠下功夫為主塔施工向前推進保駕護航。
在施工過程中，由於上橫樑內部結構複雜，特別是上橫樑第一、二層裝飾塊部分，設計的是類似不規則復古祥雲形狀，鋼筋和模板形式多變，對綁紮和安裝的精度要求都極高，且內部作業面狹小，無法鋪開全斷面施工。為了改變作業面小的現狀，項目部改變以往的施工作業方法，採取分班24小時跟進作業形式。使主塔砼提前澆築完成。
連鎮鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路，作為連鎮鐵路關鍵性控制工程，五峰山長江大橋是世界上荷載和速度第一的公鐵兩用懸索橋，設計創多項世界之最。隨著大橋主塔主體結構的全部完成，後續將全面轉入主塔上部結構貓道和主纜的施工的新階段。
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