眾泰汽車設計部部長
里程錶計數原理:車輪胎周長是固定不變的，因此只要把輪胎轉動的圈數記錄下來，根據輪胎轉的圈數就可以算出車輛所走過的路程。車速表也是同樣的原理，記錄單位時間內輪胎所轉動的圈數就可以計算出車速!
最早的車輛並沒有採用車速傳感器，而是在變速箱輸出軸上採用機械的軟軸來實現的，轉軸直接傳動齒輪機械里程錶，例如老捷達老普桑化油器車型都採用機械計數，軟軸傳動的里程錶。現在的摩托車上還在採用此類計速方法。 上圖中圈內就是車速傳感器，只要傳動軸在轉動，車速傳感器就會傳出相應的脈衝信號給信號處理電路，經過處理後的信號最終驅動里程錶顯示里程，車速。 
上圖就是車速傳感器和安裝後內部的樣子，傳感器前端齒輪和計速齒輪齧合後就可以穩定的傳出脈衝信號。還有的車輛是通過讀取ABS系統的輪速信號來計算車速記錄里程的。ABS同樣有輪速傳感器，和車速傳感器原理一樣，都是霍爾傳感器!水墨丹青一世情
朱博士回答：
里程的計算相對簡單，就是計數。
在傳動系統的後半段，傳動比固定的環節上，安裝一個車速感應裝置，這個裝置可以使機械的，也可以是電子的。
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機械里程錶的原理
老式汽車上使用的就是下圖所示的機械里程錶，通過一系列的機械傳動機構，對傳動軸轉動圈數進行計數，最終撥動數字碼盤，顯示里程。
這個碼盤，不僅能正向旋轉，也能反向旋轉，所以調錶很容易，弄個電機帶動碼錶的輸入軸反轉就可以。
電子里程錶的本質一樣
下圖是一個車速里程傳感器和轉子的安裝關係。傳感器把轉子的齒轉化成電信號，電子控制單元對這個電信號進行計數，計數器加1，與車輛移動的距離是固定關係。
如果這個齒盤轉在輪軸上，齒盤的一轉與車輪的一轉，就是1：1關係。
如果裝在主減速器前面，還要有一個減速比的關係。
總之，一公里相當於多少個齒，是固定的。
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