凡是忽略電池和電機本身價值的討論都是耍流氓。
所以，雙擎車型有雙擎車型的成本和價值。經常有人拿卡羅拉雷凌的雙擎版和1.2T版對比，說差價得開多少公里才能賺回來呀，一般這麼說的都是耍流氓。
以本人的雙擎卡羅拉為例，在購買一年的時候行駛4萬公里左右，百公里平均油耗5L，另外對比車型以一姐姐的威朗GT為例，百公里油耗7.5L。油耗差值=40000÷100=400×(7.5-5)=1000L汽油，目前估價7000元，家用車按照5年估算，5年才省下35000元，真的靠油價省出車輛差價來比較困難。
但電池多貴呀，電機也有成本是不是。
另外就是雙擎無與倫比的平順性還是幹倒一大片雙離合，甚至AT，甚至CVT的車型，駕乘舒服也有價值呀。再有堵車時的心情不一樣了，愉悅不焦躁也有價值呀。雙擎版本對於新司機來說很友好，例如冬季冷車高怠速的情況車友們都遇見過，車輛因為發動機轉速高，在小區裡頭都得 帶著點剎車控制車速，對麼？雙擎卡羅拉就不用，只要不踩加速踏板，儘管暖機怠速很高，但車速依然是緩緩蠕動，相比而言，冷啟動初期開起來不累。
雙擎卡羅拉內置電加熱芯，本人三九天試過，如果上車立馬兒打開暖風(AUTO擋)，大概在 一分鐘半左右時，風機才會啟動，這時就已經出來的是熱風了。所以，雙擎有雙擎的價值！
目前筆者的雙擎卡剎車時嘎嘎異響，國外已經針對雙擎車型召回電動剎車，但國內尚未啟動相關召回，周知！！！
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